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青藏铁路穿越550km多年冻土,其中约一半为高温多年冻土,其年平均地温为O～1℃.青藏铁路是百年大计,必须考虑50～100年的气候变化.在全球变暖的背景下,青藏铁路高温冻土段的建设必须改变单纯依靠热阻(增加路堤高度、采用保温材料等)的消极“保”温方法,而改用“冷却路基”的积极“降”温措施.青藏铁路的建设采用了一整套“冷却路基”的方法：通过遮阳板调控辐射；通过通风管、热管和气冷路堤调控对流;通过“热半导体”材料调控传导；通过这些调控方式的组合,加强冷却效果.这些方法均可有效地降低路基下多年冻土的地温,保证青藏铁路路基的稳定。