大众汽车集团（及各合资公司）

　　大众汽车集团在日前正式发布“2030 NEW AUTO”战略，加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。携手旗下各大品牌，集团将聚焦平台化战略，创造协同效应与规模效应，并创造新的利润来源。
　　大众汽车集团正在拟定新的战略部署，将充分利用电动化和数字化时代带来的机遇。可持续发展和实现碳中和将作为集团新战略的重要组成部分。到2030年，集团将按照《巴黎协定》的承诺，将每辆汽车在整个生命周期内的碳足迹与2018年相比减少30%。同时，纯电动车型的份额预计将上升到50%。到2040年，集团在全球主要市场的所有新售车辆将接近零排放。最迟到2050年，集团将实现碳中和。
　　未来汽车产业的利润和收入来源将从燃油车逐渐转向纯电动车，并在自动驾驶技术的推动下，转向软件和服务。未来10年，燃油车市场将收缩20%以上。与此同时，纯电动车市场势必将迅速增长，并取代燃油车占据市场主导。到2030年，软件相关的销售额预计将达到12万亿欧元，比预计的纯电动汽车和燃油车销量之和增加约三分之一，从而使整个移动出行市场的销售额增加了一倍多，从目前的约2万亿欧元增加到预计的5万亿欧元。个人移动出行业务预计将占据85%，而这些份额将是大众汽车集团未来的核心业务。
　　利润丰厚的燃油车业务将产生强劲的现金流，为电动化转型提供资金并加速其发展。电池和工厂成本降低带来的协同效应，以及生产规模的扩大，预计将推动纯电动车的利润率增长。由二氧化碳排放和欧盟实行欧7排放标准带来的成本上升，以及税收方面的劣势将降低燃油车的利润率。总体看来，2至3年内燃油车和纯电动车利润率将持平。
　　全新战略规划下，大众汽车集团将2025年运营销售收益率期望值从7-8%提高到8-9%，并以此作为2021年11月的第70轮内部规划的基础。大众汽车集团已经为2021年至2025年期间专项拨款730亿欧元用于投资未来技术，占总投资的50%。集团在电动化与数字化领域投资比重进一步提高的同时，还将继续提高效率，在未来两年实现5%的固定成本与7%的材料成本削减计划，并通过优化车型、动力传动系统组合和售价组合以达到优化燃油车业务的目的。

上汽通用集团

　　在上汽通用汽车今年举行的“2021科技体验日”活动中，品牌向外界宣布了自身的电动化及智能网联化战略布局：到2025年前，上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。
　　在产品研发战略方面，到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌;在2025年前，全新一代VIP智能電子架构将应用于上汽通用汽车旗下三大品牌的所有新车型;全新一代VCS虚拟座舱系统将于2022年率先搭载于凯迪拉克车型，并陆续推广到旗下三大品牌。此外，基于VIP智能电子架构的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发，并逐步推广到别克和雪佛兰未来的新车型上。
　　上汽通用汽车总经理王永清表示：“面对产业转型和消费需求的持续升级，上汽通用汽车将充分整合母公司双方的优势资源，叠加已打磨24年的强大体系力，将电动化与智能网联的前沿科技和创新服务快速转化为用户触手可及的安全、智能、互联的用车体验，带来更美好的智慧出行生活。”
　　根据战略规划，在电气化方面，上汽通用汽车目前已布局混动、插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱，以及轿车、SUV、MPV等主流车身形式的产品型谱。其中，作为通用汽车全面电气化的基石，Ultium平台整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势，将为中国市场带来更加灵活、智能和安全的电动化解决方案。

　　Ultium平台整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了该平台底层架构的同步设计开发，并实现近100%零部件的本土化。该平台具备高度灵活的技术开放性，采用可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，可适配与磷酸铁锂、三元锂电池等多类型动力电池。此外，Ultium平台首次采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台，使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程。
　　凭借Ultium平台的灵活、智能和安全三大优势，上汽通用汽车将快速推动新一代电动化产品的落地。目前，基于Ultium平台打造的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ已确定于2021上海车展首次全球公众亮相，其量产车型也将于年内开启预售，并于2022年上半年国内上市。