【摘 要】
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以某城际铁路临近既有线盾构段为工程依托,采用人工数定激励函数确定列车动荷载时程曲线,结合Flac 3D计算软件及Drucker-Prager本构模型对临近地铁结构在列车动荷载影响下的
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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以某城际铁路临近既有线盾构段为工程依托,采用人工数定激励函数确定列车动荷载时程曲线,结合Flac 3D计算软件及Drucker-Prager本构模型对临近地铁结构在列车动荷载影响下的动力响应进行分析,根据计算结果可知,列车动荷载会造成管片结构单元以及下部地层位移、应力波动,但是经过铁路正线路基及围岩介质材料消散作用,时程曲线波动频率远远低于列车振动荷载频率变化,列车驶过该盾构段上方之后,竖向位移与应力逐渐恢复至初始水平,此时隧道结构属于应力卸载过程,时程曲线没有明显波动.
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