【摘 要】
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汽车正面碰撞中驾驶员脚部与油门踏板直接作用,其力学性能是影响驾驶员下 肢损伤的重要因素之一.然而,现阶段在对驾驶员下肢损伤的仿真研究中,油门踏板常被 忽略或者使用刚体
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,中国汽车技术研究中心,汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51505137）,汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金项目（NVHSKL-201410）
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汽车正面碰撞中驾驶员脚部与油门踏板直接作用,其力学性能是影响驾驶员下 肢损伤的重要因素之一.然而,现阶段在对驾驶员下肢损伤的仿真研究中,油门踏板常被 忽略或者使用刚体模型模拟,不能准确反映踏板对驾驶员下肢的作用情况且无法研究踏 板断裂吸能对驾驶员下肢损伤的影响.针对这一情况,文中建立了详细的油门踏板有限元 模型,并通过6 组踏板部件实验充分验证了模型的有效性.基于该模型研究了踏板摩擦系 数、旋转刚度、 踏板行程、 踏板侵入量和断裂扭矩等参数对驾驶员下肢损伤的影响.结果表 明,油门踏板断裂扭矩对驾驶员下肢损
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