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在公路工程建设中随着交通的渠化和重车轴载不断提升的情况下，高等级公路沥青路面的早期破坏现象极为典型，主要为车辙、泛油、松散及水损害等质量问题，.就混合料自身特性而言；过早产生破坏现象现象的原因可归结为沥青用量过大、混合料密度偏低、压实度不足、现场空隙率大及级配不良等技术控制问题，如何提高和解决路面抗车辙能力是目前技术领域亟待解决的问题，通过工程实践及参考技术文献，在沥青面层结构设计中采用大粒径沥青混合料（Large Stone A sphalt Mixes, LSAM）的应用，有待于提高沥青路面层的抗车辙