【摘 要】
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交通基础设施建设能否促进城镇居民消费升级，实现经济高质量发展，尚缺乏经验证据。采用中国2007—2018年的省级面板数据，基于双效应ELES模型，将居民消费分为基本品和高档品，以高档品消费占总支出之比为消费升级指标，构建空间面板分位数模型，考察交通可达性对城镇居民消费升级的影响及内在机理。研究发现，整体而言，交通可达性提升显著抑制了城镇居民消费升级；分消费群体看，交通可达性提升促进了高收入群体消费
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金项目“高铁建设对城市群消费空间格局的影响研究”（2021YJS068）； 国家发改委项目“铁路运价形成机制研究”（B19DR00010）；
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交通基础设施建设能否促进城镇居民消费升级，实现经济高质量发展，尚缺乏经验证据。采用中国2007—2018年的省级面板数据，基于双效应ELES模型，将居民消费分为基本品和高档品，以高档品消费占总支出之比为消费升级指标，构建空间面板分位数模型，考察交通可达性对城镇居民消费升级的影响及内在机理。研究发现，整体而言，交通可达性提升显著抑制了城镇居民消费升级；分消费群体看，交通可达性提升促进了高收入群体消费结构升级，对中低收入群体产生了抑制效应；从内部机制看，交通设施完善显著提升了住房价格，中低收入群体住房支出大幅增加，对其他消费产生挤出效应，从而导致其消费降级；在地区关联性方面，各地区间居民消费结构关联性较强，城镇居民消费结构升级具有空间溢出效应。
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