【摘 要】
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通过对铁尾矿砂石材料的物化性质分析,阐明其替代普通集料作为沥青混合料的骨料使用的可行性;采用马氏体积法设计铁尾矿砂石骨料沥青混合料,并设置普通沥青混合料作对照组,通
【机 构】
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天津市公路工程总公司,河北工业大学土木与交通学院
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【基金项目】
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河北省自然科学基金项目资助(E2016202279)
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通过对铁尾矿砂石材料的物化性质分析,阐明其替代普通集料作为沥青混合料的骨料使用的可行性;采用马氏体积法设计铁尾矿砂石骨料沥青混合料,并设置普通沥青混合料作对照组,通过高温车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验及汉堡车辙试验评估其路用性能.试验表明,高掺量铁尾矿石骨料沥青混合料抵抗车辙变形能力优于普通沥青混合料,低温性能和水稳定性满足现行规范技术要求,略低于普通沥青混合料,掺2%铁尾矿砂沥青混合料性能与普通沥青混合料无明显差别;可以实现铁尾矿砂石材料在道路面层层的应用,节约成本,显著提高经济效益,减少铁尾矿堆
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