大家好，我是好车伯乐二手车质量检测师，文斌。买二手车相比新车的确是经济又实惠，但若不小心买到了事故车，那可真是危险又糟心。今天，就由我带大家去亲身感受一下，如何去辨别一辆二手车的好坏。
　　今天我们的主角是一辆行驶不到2年，里程1万多公里的玛莎拉蒂Ghibli。市场上在售的二手Ghibli 3.0标准版价格在80万左右，这个价位能买到同级别车型有：2010款左右的保时捷Panamera、2013款左右的奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8。这样看来，这辆2014款Ghibli的竞争力还是很强的。
　　作为豪华品牌的进口车，得到了相当一部分的豪车消费者认可，不论新车还是二手车在相比其同类竞品在市场保有量都高出不少，同时 新车价格相对坚挺，优惠不大，漂亮的外观、一流的设计和发动机性能，也使得其保值率保持了一个较高的水平！对这种准新豪车而言，前任车主一定是相当爱护的。这辆Ghibli内饰和电器基本都是新的，空调、音响、车门窗控制等都能够正常使用。不过，是不是货真价实的准新车，要经过咱们检测之后才能下定论。
　　
　　
　　
　　
　　首先，先用漆膜仪对机盖、翼子板，A、B、C柱，车门、门框、后备厢门等车身关键点进行测量。一般豪华轿车漆膜厚度比普通车辆的漆膜略厚一些，通常在120～180微米。这辆Ghibli的漆膜厚度均在130微米左右，属于正常范围。
　　拨开隔音防水胶条、油箱盖和后备厢底部隔板，被覆盖的部位也没有整形和重新喷漆的痕迹，这样我们就基本可以排除此车有重大碰撞的可能性了。
　　
　　检查发动机舱，我们着重看一下水箱框架，若车头发生过重大撞击，它是躲不了的，要么整形修复，要么整个换掉。我们也可以通过漆膜仪来检查它有没有重新修复做漆，水箱框架属非展示件，因此比车身外漆少一层清漆，漆膜厚度自然也要低上许多。经测量，平均值在95微米左右，水箱框架无修复，螺丝也没有拧动痕迹，说明它没有被更换过。
　　
　　
　　接下来我们检查底盘。由于底盘低，加上装了护板，曲臂镜无法完全看清底盘关键部位。那就不客气了，我们用举升机顶起车身对底盘做一个详细的检查。
　　果不其然，拆掉护板的Ghibli问题立马展现出来。仔细看，油底壳上有一片明显的油迹，往里看就能找到渗油点。从外观上看，它并没有经历过磕碰，机油渗透性很强，应该是密封件破损或是老化密封不严导致的。另外，这台Ghibli的差速器也是更换过的。出厂日期是2014.2.23，而整车出厂时间是2014.01月份，铁证如山。既然前后都没有碰撞，但却更换了差速器，推测可能有两种原因。一个是原厂缺陷返厂维修;另一种就是严重托底导致差速器破损更换。不过既然更换的是原厂件，那质量还是有保障的。
　　经过筛查后可以断定，它的确有过托底。中地板两颗螺丝与地面异物发生剐蹭导致地板撕裂出一个小口，虽然这依旧不足以证明差速器也在此时损坏，但若是想要使用得长久些，要尽量避免在积水或潮湿的地方长期行驶或停留。
　　我们还对行车电脑进行了检查，各传感器均正常，也没有故障码跳出。用准新车来评价它虽然有些牵强，但它还是一辆在各方面性能都不丢分的二手好车。