【摘 要】
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随着LKJ设备运行监测管理系统（LKJ monitoring and management device,LMD）在铁路系统的推广应用，其在定位授时的可靠性、车-地数据传输的健壮性、系统功能的可扩展性等方面的局限性日益显现。文章有针对性地提出新一代LMD车载设备的设计方案，其通过北斗三代卫星导航技术及多位置源融合技术，实现弱卫星信号或遮蔽场景下列车的可靠定位，并采用多时钟源复核技术来避免授时偶发错
【机 构】
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中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段
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随着LKJ设备运行监测管理系统（LKJ monitoring and management device,LMD）在铁路系统的推广应用，其在定位授时的可靠性、车-地数据传输的健壮性、系统功能的可扩展性等方面的局限性日益显现。文章有针对性地提出新一代LMD车载设备的设计方案，其通过北斗三代卫星导航技术及多位置源融合技术，实现弱卫星信号或遮蔽场景下列车的可靠定位，并采用多时钟源复核技术来避免授时偶发错误的问题，提高授时可靠性。该方案还结合了5G通信技术，采用双模设计实现5G网络和GSM-R专网之间的快速切换，并采取主控和通信解耦策略提高无线通信的可靠性，解决了既有设备的车-地通信因断线恢复耗时较长导致的延时较长甚至系统宕机的问题。该LMD车载设备采用开放式架构设计，提高了功能可扩展性，并通过集成LKJ换装单元实现了LKJ无线数据换装功能。试验结果表明，与既有LMD车载设备相比，采用本方案设计的LMD车载设备可完全兼容既有设备的功能，实现了车站、车库等半遮蔽场景下的精确定位授时，其无线通信性能提高7～10倍，无线数据换装功能可节省铁路电务生产作业工时约81%，满足铁路信息化对LMD系统的发展需求。
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