【摘 要】
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减速器传动系统作为新能源汽车的核心部件，承担着传递动力的重要任务。实际运行过程中，因传动系统本身结构、制造和装配误差、齿轮啮合冲击等原因，减速器传动系统成为汽车室内噪声的主要来源。以新能源汽车二级减速器的传动系统作为研究对象，利用Romax软件构建减速器传动系统的三维模型。基于启动、加速、等速、减速、停车5种典型工况，在Romax软件中对其依次进行静力学分析、动力学分析，导出齿轮最大接触和弯曲应力
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51765015）；
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减速器传动系统作为新能源汽车的核心部件，承担着传递动力的重要任务。实际运行过程中，因传动系统本身结构、制造和装配误差、齿轮啮合冲击等原因，减速器传动系统成为汽车室内噪声的主要来源。以新能源汽车二级减速器的传动系统作为研究对象，利用Romax软件构建减速器传动系统的三维模型。基于启动、加速、等速、减速、停车5种典型工况，在Romax软件中对其依次进行静力学分析、动力学分析，导出齿轮最大接触和弯曲应力、单位长度载荷分布、传动误差等性能数据，然后将传动误差分析得到的结果设定到NVH分析中，得到系统的振动加速度。对比研究分析不同工况条件下的数据输出结果，分析齿轮啮合力和齿轮振动的关系，为齿轮修形的减振降噪提供对比数据。
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