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我厂生产的机械式MA手动五挡变速器，1-5挡换挡时均依靠同步器机构实现各个挡位换挡过渡，而倒挡考虑到挂挡的使用情况，没有设计同步器机构，采用齿轮外端倒角直接接触挂挡。1～5挡换挡初期均是通过结合齿之间相互导向滑入，然后依靠同步器完成换挡操作。因此，结合齿及齿轮的倒角尺寸和精度直接影响到换挡是否成功及换挡的平顺性，其相关尺寸的控制也成为挂挡的关键影响因素。