【摘 要】
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文中运用软件仿真分析了动力稳定装置在铁路桥梁上作业时有砟道床力学特性的问题.首先,在UG中建立稳定装置-轨道-桥梁系统各部件三维实体图并进行装配;然后,通过特定格式导入到ADAMS软件中,完善建立系统模型;最后,通过ADAMS对系统模型进行动力学仿真.文中还研究了稳定装置以不同激振频率作业,轨枕受力时的动态响应.在得到最优激振频率的基础上,讨论了在不同垂直下压力下道床加速度响应,得出最优作业工作参数.ADAMS后处理分析结果表明,稳定装置在铁路桥梁上作业2.5 s后道床达到稳定.垂直下压力越大,轨枕横向位
【机 构】
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昆明理工大学 机电工程学院,云南 昆明650500
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文中运用软件仿真分析了动力稳定装置在铁路桥梁上作业时有砟道床力学特性的问题.首先,在UG中建立稳定装置-轨道-桥梁系统各部件三维实体图并进行装配;然后,通过特定格式导入到ADAMS软件中,完善建立系统模型;最后,通过ADAMS对系统模型进行动力学仿真.文中还研究了稳定装置以不同激振频率作业,轨枕受力时的动态响应.在得到最优激振频率的基础上,讨论了在不同垂直下压力下道床加速度响应,得出最优作业工作参数.ADAMS后处理分析结果表明,稳定装置在铁路桥梁上作业2.5 s后道床达到稳定.垂直下压力越大,轨枕横向位移、横向速度和横向阻力响应越大,随着激振频率的增加,轨枕横向动态响应先增大后减小,稳定装置最优激振频率为34 Hz;随着垂直下压力的增大加,道床横向和垂向加速度先增大后减小,纵向加速度基本不变,最优垂直下压力为120 kN.
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