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介绍了一种信号交叉口的模糊交通控制方法和它的仿真结果.控制器从交通检测器获得信息,并根据专家知识库中的模糊控制规则优化信号配时,设计出适应交通变化的相位次序和相位长度.为了评价其实施效果,运用仿真技术,把设计控制方法和传统的交通控制方法进行比较.一个信号周期内车辆的排队长度被作为评价指标,结果显示,控制效果优于定时控制方法,并在交通量大时,还优于感应控制方法.