Beetle Dune拍摄手记
　　如果哪天真的想不到合适的题目，我就应该辍笔了……
　　甲壳虫沙丘版对于驾驶者来说更大的意义是心里层面上的。就像很多女孩儿的野性一样，
　　
　　大多数时藏在心里就够了！
　　有同事在开会的时候说我写文章字数少，所以我在这里郑重承诺——以后会越来越少。其实很多时候并不是刻意要如何，只是到了这个阶段，已经不想过多注入所谓情怀啊、感受啊，生怕别人不理解自己;也不想用大量辞藻引经据典，怕观者看低自己的文学水平。
　　平淡，才能让我们看到自己真正想要的东西，当然也只是看到，能不能得到或者是达到，还要看各自修行。个人状态上，我已经没有希翼谁认可我的文字了，最多就是想通过这样的一种方式和读者沟通，让认真看完的人能多少有所思想也就罢了。还要“凭阑一吐，不觉箜篌”？终怕让人笑话。
　　大家看到和甲壳虫沙丘版一起出镜的模特是个孩子，是个心理和性格都很强大的孩子。有时让我们对她那娇小的身躯多少产生些怀疑，怀疑上帝可能真的是个熊孩子。有人曾问我喝酒到底容器重要还是酒本身重要？事实上同等重要。不过强大的灵魂无论装在一个什么样的身体里都会产生一种非凡的魅力，这种力量也许会让人日思夜想地靠近，也许会让人只想站在远处倾慕，就像一个物体质量大到一定程度之后就会有引力一样，让人无时无刻心心念念。
　　
　　不客气地说，甲壳虫在我心目中顶多算是个标识，这还得算上不少保时捷的感情分。现阶段，我喜欢这款车的理由可能跟很多人有差别，个人喜欢甲壳虫仅仅是因为它是惟一一款目前一眼就能辨识出来的大众量产乘用车型，不在大众“套娃”体制内。
　　虽然甲壳虫已经放弃了最初的动力结构布局，也看不出和保时捷有什么亲缘关系，但作为大众旗下的车型，它无疑承担着一种情结，一种让人挥之不去的情结。我们的模特孩子说她并不喜欢这款甲壳虫，表示自己更喜欢大排摩托车，因为那东西更自由，也更狂野。我就不明白了，她这样出来工作肯定会被认为是童工的小女孩儿，哪里来的一颗如此狂野的心？很多人会凭借个性成就自己，这在我们看来是最赞的成功之路。每个人都走在不同的路上，成长过程中哪些要坚持，哪些要妥协，个中苦痛恐怕必是回忆里的执念，绝不言累。
　　即便孩子嘴里说不喜欢，却很容易看出她与Dune有着很高的契合度，无论同行相伴，让人看起来都很搭，展现出一种和谐气场。选车和选人一样，你喜欢的不一定适合你，一定要和合适的人在一起。人生是一个不断选择的过程，车的一辈子是个不断被选择的过程，不同的选择和被选择，会造就完全不同的过程和结果。缘起缘灭，最后只剩感恩遇到彼此。
　　由来已久的沙丘版
　　我还是得声明，我想说的上述已经表达完了，不过总有人有意见，那么我们还是说说所谓的沙丘版。
　　为什么会有这个沙丘版呢？想多卖车挣钱是肯定的，另外主要是向曾经的荣耀前辈Buggy赛车致敬。而且这个致敬的想法也不是最近才有的，2000年的洛杉矶车展就已经推出沙丘版概念车了，那时的基础还是第二代甲壳虫。我们今天看到的沙丘版则是以第三代甲壳虫为基础打造的，离地间隙要比标准版高10mm。专属打造的车身套件，再加上独有的“沙漠风暴”黄色车身，让“Dune”顿时有了几分野味儿，起码致敬的这个目的是达到了。
　　现在的甲壳虫较其致敬前辈来讲肯定是变大了，也舒服太多了，但它依旧是一只虫子，不要对空间配置什么的有太大期望，但国内市场的似乎都是高配，寒酸是不至于的。
　　开起来的话，个人比较推荐这款搭载1.4L机械 涡轮增压发动机的车型，行驶起来比较畅快，尤其比较适合简单的非铺装路面。发动机的标定并不算高，不过低扭很好，输出节奏让人心情愉悦。底盘给人的感觉比较轻盈，车身的刚性也不错，总体上很容易驾驭，适合女性用户在各种场合使用——不掉价。
　　写到这儿还有一句想说的，那就是无论哪个品牌，请尽快推出一款适合图中小女孩儿骑的大排量机车，满足她想追求的自由和狂野。这个事儿有困难？有困难——憋着！