【摘 要】
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想过吗?当你踩下制动踏板时,丢失的动能实际上也是在牺牲之前所消耗的燃料,不过能量回收技术却能有效降低这种浪费。现在不仅仅是新能源汽车,甚至那些采用传统驱动方式的车辆也开始对这项技术表示出了青睐,而能量回收技术也由此成为了一个趋势。 所谓能量回收技术,是通过一种或多种储能装置将车辆的机械能转换成其他形式的能量,以便汽车再次使用,从而提高车辆能量利用率。由储能方式的不同,能量回收可以分为飞轮式、液压
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想过吗?当你踩下制动踏板时,丢失的动能实际上也是在牺牲之前所消耗的燃料,不过能量回收技术却能有效降低这种浪费。现在不仅仅是新能源汽车,甚至那些采用传统驱动方式的车辆也开始对这项技术表示出了青睐,而能量回收技术也由此成为了一个趋势。
所谓能量回收技术,是通过一种或多种储能装置将车辆的机械能转换成其他形式的能量,以便汽车再次使用,从而提高车辆能量利用率。由储能方式的不同,能量回收可以分为飞轮式、液压式以及电化学储能式三种。
连F1赛车都青睐的“飞轮”
飞轮动能回收系统是十年前研究电动车时最热门的方案之一,直到近几年发展势头才被氢燃料电池所取代,它的原理与孩子们的回力玩具车非常相似。旋转的飞轮具有一定的动能,而系统的能量也正是以此为基础转换的。车辆行驶时,由外力带动飞轮高速旋转;而当车辆需要额外的动力辅助时,飞轮可以直接以机械能的形式输出,或是带动发电机对外输出电能。由于飞轮储能系统只能是在汽车运行时靠飞轮的转动暂时储存能量。在汽车停止后,飞轮的转动能量也就被随之彻底释放,于是一些车辆上还装有与之相配套的蓄电池,可以在熄火时储存飞轮上剩余的能量。
2009年开始,F1赛车运动引入了KERS动能回收系统,而其中雷诺F1车队所用的技术就是基于飞轮储能系统而来的。雷诺F1赛车的飞轮被包装在一个真空盒内,以64 500 r/min的超高速旋转,理论上,它能提供60 kW的最大功率和130 N
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