日前，据长安汽车官方数据统计显示，长安品牌汽车年销量突破百万辆，然而不容乐观的是，进入汽车销售淡季，在7月份产、销快报中，长安汽车多个车型相较于去年同期均出现不同程度下滑态势，其中CS75销量下滑超过66%，并早在6月已跌出销量万辆俱乐部，同期CS75产量也呈现大幅下滑趋势。尽管8月份产销量有所回升，但上涨幅度依然有限，且新款车型也已经开始依靠大幅降价提高销量。众所周知，CS75是长安汽车投放于SUV车型市场中的重要品牌，自上市以来销量一路高歌猛进，此次惨遭销量滑铁卢，也为我国自主品牌汽车发展敲响了一记警钟。
　　SUV前景堪忧
　　此前，长安汽车品牌公关部总经理杨大勇曾公开表示，“尽管销量有所波动，但绝不是某些报道说的断崖式下跌，我们所有结构调整在7月已经完成，会逐渐恢复。”记者在查阅相关资料时发现，2016款CS75曾将上市日期向后推迟了三个月，经销商为了达到销售目标，只能靠清理库存以解燃眉之急，从而影响了新品的上市销售。由于二胎政策的实施，我国家庭结构正在悄然发生变化，人们对于都市SUV的需求也越来越大，倒逼车企对车型不断进行升级改造，此后环环相扣，长安汽车销量增速滑坡似乎也在人们的意料之中。
　　同时，针对工信部此前公布的2020年企业乘用车百公里油耗5L的油耗红线，对于发动机排量高、车身质量较重的SUV来说，也是一项不小的压力。单为追求销量而集中力量布局SUV车型，目前来看十分不利于企业长久健康发展。而在未来汽车市场中，单纯发展燃油型汽车显然无法满足油耗限值标准，长安汽车只有尽早实现企业转型，向混合动力以及新能源汽车方向不断发展，才能使自主品牌汽车立于不败之地。
　　市场占有率低
　　相较于此前依赖于合资品牌作为盈利点，我国车企自主品牌也在不断革新、向前发展，然而随着汽车市场的竞争加剧，自主品牌也在扩张的道路上暴露出一些问题，首当其冲的，就是汽车品质无法达到消费者的需求期望。记者查询车质网发现，今年以来有关长安CS75的汽车投诉高达256个，居于自主品牌SUV被投诉排行榜首位，诸如制动系统异响、发动机漏油、车身附件及电器故障等问题不一而足。说到底消费者的认可是检验产品质量是否过硬的最终手段，尽管目前消费者对于SUV的需求热情高烧不退，但自主品牌的市场占有率却始终不见上升，由此可见合资品牌的威胁仍然存在，而均衡轿车车型的分配比例、提高产品内在品质，以环境保护为前提，充分满足消费者需求，则是车企赢得市场份额的唯一法宝。
　　相比于最近炒作热度居高不下的跨界造车，传统汽车企业所缺乏的，正是对于消费者需求的把握，提高市场占有率也应从根本出发，以消费者需求为导向，造出消费者心目中的汽车来，才能在乘用车销量增速滑坡的今天不被市场所淘汰。
　　股价上涨难以为继
　　都说业绩是股票的灵魂，也是股价上涨的原始动力，那么股票上涨一定要依靠好的公司业绩，记者整理发现，从8月至今，长安汽车股票一直呈震荡下跌走势，成交量也无明显变化，股票价格已累计下挫超过5%，而同期深成指累计涨近3%，并没有跑赢大盘的长安汽车也需要思考一下，上半年的产销调整战略导致的业绩滑坡，是否已经影响到了其股票价格走势。
　　依靠降价来提高销量并非长久之道，满足消费者需求才是企业应该追求的终极目标。打铁还需自身硬，想要打响自主品牌保卫战，长安汽车还需从根本上提高造车技术，以产品质量为前提，逐步向新能源汽车方向发展，加大清洁能源投入力度，以扎实的业绩来提升股价，才能给广大股东投资者以及众多车主一个满意的答复。