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【摘要】随着我国经济社会的发展，水泥混凝土路面在公路建设中的应用比较普遍。水泥混凝土路面具有承载能力大、刚度大、强度高、稳定性好、养护维修费用低等特点。然而，在车辆荷载和环境因素下,水泥混凝土路面在使用初期或经过一段时间使用后容易出现一定程度的损伤破坏,本文将论述山区水泥混凝土路面的养护要点和注意事项。
【关键词】水泥混凝土；路面养护；注意事项
水泥混凝土路面整体性能好、刚度大，且具有较高的抗折强度和弹性模量，相比于沥青混凝土路面而言，其水稳定性和温度稳定性更好，尽管初期投资较大，但维护周期比较长，日常养护也较为方便。山区公路道路中，水泥混凝土路面所占比率越来越高，但也存在较多问题，使用寿命也大打折扣，尤其是重交通运输道路，竣工通车使用几年后就有路面病害情况出现，使用寿命大大低于设计预期。就原因而言，存在设计不完善、施工经验欠缺和养护不足造成的路面结构性的损坏，也有交通量和载重持续增加形成的路面结构损坏的加剧，降低了路面的使用性能，同时也带来了安全隐患等诸多问题。因此做好水泥混凝土路面的养护工作非常重要。
1、山区公路水泥混凝土路面设计为日后养护工作作前提
1.1水泥混凝土公路路面设计需要遵循原则
（1）设计要遵循“注重实效、确保质量、因地制宜、保护生态”的原则。（2）要考虑未来交通及经济的长远发展需要，适应于未来经济发展需要及科学规划路网建设。（3）应该考虑由于施工技术水平差异，而造成的材料和结构参数的变异性对设计结果的影响，科学正确的选择设计方案和因地制宜的调整设计规划。（4）要强化路面结构和材料的科学合理搭配，制定符合当地实际情况的路面结构和材料搭配的设计方案。
1.2山区水泥混凝土路面的设计注意因素
（1）农村水泥混凝土公路在选址时需要注意良田的保护和照顾到各个村小组，最好使用原有老路最为路基实现社会效益和经济效益最优。（2）农村土质较为疏松，所以在水泥混凝土公路修建时，路基的夯实和加固直接影响到公路的使用寿命。（3）水泥混凝土公路的路面设计需要根据当地经济水平和未来发展状况来进行设计路面的宽窄、路面的厚度、水泥使用都要因地制宜。
2、山区公路水泥混凝土路面使用问题
山区公路水泥混凝土路面使用主要的问题在于使用的超载和维护不到位两方面，第一使用超载其主要因素在于大量的货车来往和建设时的设计限载量的矛盾，使得整个山区公路使用就非常的超负荷运转。第二是维护不到位，修好了的公路谁来维护谁来管理问题一直是公路治理的难点，虽然说现在各地的交通主管部门都要求要做到有路必养，但是现在山区公路的养护经费少，没有做到真正的有路必养，所以很多裂缝、断层不能得到及时的保养导致路面损坏严重。
3、山区公路水泥混凝土路面的养护工作及注意事项
3.1路面保养
对于路面上的砂石、泥土及污物要做到每天清除。零碎小石块会被车辆碾压而破坏路表，应及时发现及时扔除。在容易将砂、石、土等带到路面上来的路面连接处，还应设专人勤加清扫。如果路面有被化学物质或油脂等污染时，必须及时加以清除干净，避免路面被污染或损坏。不定期路面检查至少做到每周一次，定期路面检查每月要做一次，及时发现及时修补路面的破损。雨季、冰冻期侵袭前，路面检查工作更应全面认真，对于一般破损要及时修补和处理。在隆冬季节要加强积雪清除，在融雪期间，还要对雪水和薄冰及时铲除，避免水分渗入基层，此外，为了保持路面与路肩的衔接良好，路肩的养护和加固也必须加以重视，不仅要保证横坡度，还要做好边沟的清理疏通以及路面排水等工作。
3.2路面的冬季养护
冬季养护首先要做好机驾人员培训、设备工具以及防冻防滑等材料的准备。除雪、除冰、防滑作业要根据雪量雪深、危害范围、气象资料、沿线条件等确定。除雪主要以清除新雪为主，除冰为辅。除冰作业应防止对路面造成破坏。其次，对于路面的防冻防滑要注意：可使用盐等融雪剂来降低路面结冰点；防滑材料（如砂等）与盐按一定比例混合，不仅能降低结冰点，还可以增加轮胎与路面间的摩擦；要根据路面气象条件以及路面状况等来具体确定防冻、防滑料撒布时间。融雪剂或融雪剂与防滑料混合撒布可在刚开始下雪时进行，或在出现冻结前的1～2个小时内进行；防止路面结冰的防冻料撒一次即可，除雪时，撒布次数可和除雪频率相同。另外，在冻融前，为避免雪水渗入路肩，应将积雪及时清除到路肩外，并在冰雪消融后及时清除路面上的残留物，清除时要注意切勿将含盐的积雪堆积于山区公路旁绿色植物上。
3.3水泥混凝土板面局部修补
《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001)规定,混凝土路面断板可以采用局部条块锯除罩面修复法。要求横向切开表面≥7mm深(非全厚度的修补),平行断板两侧各15cm宽(两条切缝的距离应视断板裂缝的弯曲程度确定),在垂直断板方向上加长30cm,最小直徑12mm,间距不大于20cm,平行断板横向绑扎最小直径6mm,2～3根的螺纹钢筋网。然后,在凿开的7～12cm深以及清理干净的表面上,涂低水灰比的水泥浆或树脂粘结剂,再浇筑同颜色高强补偿收缩混凝土,表面修整成与路面平整度及抗滑构造相同。根据此规定,视板面断裂损坏程度不同分三种方式修补:
3.31 轻微断裂的处理 对于轻微断裂,裂缝有轻微剥落的,先画线放样,按画线范围开凿成深约5～7cm的长方形凹槽,刷洗干净后,用快凝小石子混凝土填补。
3.32 较宽裂缝的处理方法 对于轻微断裂,但裂缝较宽且有轻微剥落的断板,应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样,按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽,此凹槽应与中线垂直,刷洗干净凹槽,在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻,沿与中线平行方向,间距30～40cm,打眼贯通至板厚达基层表面,然后再清干净凹槽和孔眼,在孔眼安设Ⅱ形钢筋,冲击钻钻头采用30规格,Ⅱ形钢筋采用螺纹钢筋制作,钢筋安设完成后,用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实,最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。
3.33 彻底的处理方法 较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚,在凹槽边缘两侧板厚中央打洞,深10cm,直径4cm,水平间距30～40cm。每个洞应先将其周围润湿,插入一根直径18～20cm、长约20cm的钢筋,然后用快凝水泥砂浆填塞捣实,等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面齐平即可。
4、结语：
影响山区水泥混凝土路面使用寿命的因素有很多，延长使用寿命，要在很多细节上进行注意，在设计、修建、管理维护等方面都要做位，总之，延长山区道路使用寿命可以使山区得到更好更快发展。
参考文献
[1]李华,缪昌文,金志强.水泥混凝土路面修补技术[M].北京:人民交通出版社,2003
[2]李桂生.论水泥路面的养护[J].中国高新技术企业，2008（21）.
[3] 陈海勇.乡村公路水泥混凝土路面病害成因分析及防治措施探讨[J].四川建材，2009，（2）.
[4] 胡正，熊苏斌.刍议水泥路面损坏原因及其养护修补方法[J].中国新技术新产品，2011，（2）.
【关键词】水泥混凝土；路面养护；注意事项
水泥混凝土路面整体性能好、刚度大，且具有较高的抗折强度和弹性模量，相比于沥青混凝土路面而言，其水稳定性和温度稳定性更好，尽管初期投资较大，但维护周期比较长，日常养护也较为方便。山区公路道路中，水泥混凝土路面所占比率越来越高，但也存在较多问题，使用寿命也大打折扣，尤其是重交通运输道路，竣工通车使用几年后就有路面病害情况出现，使用寿命大大低于设计预期。就原因而言，存在设计不完善、施工经验欠缺和养护不足造成的路面结构性的损坏，也有交通量和载重持续增加形成的路面结构损坏的加剧，降低了路面的使用性能，同时也带来了安全隐患等诸多问题。因此做好水泥混凝土路面的养护工作非常重要。
1、山区公路水泥混凝土路面设计为日后养护工作作前提
1.1水泥混凝土公路路面设计需要遵循原则
（1）设计要遵循“注重实效、确保质量、因地制宜、保护生态”的原则。（2）要考虑未来交通及经济的长远发展需要，适应于未来经济发展需要及科学规划路网建设。（3）应该考虑由于施工技术水平差异，而造成的材料和结构参数的变异性对设计结果的影响，科学正确的选择设计方案和因地制宜的调整设计规划。（4）要强化路面结构和材料的科学合理搭配，制定符合当地实际情况的路面结构和材料搭配的设计方案。
1.2山区水泥混凝土路面的设计注意因素
（1）农村水泥混凝土公路在选址时需要注意良田的保护和照顾到各个村小组，最好使用原有老路最为路基实现社会效益和经济效益最优。（2）农村土质较为疏松，所以在水泥混凝土公路修建时，路基的夯实和加固直接影响到公路的使用寿命。（3）水泥混凝土公路的路面设计需要根据当地经济水平和未来发展状况来进行设计路面的宽窄、路面的厚度、水泥使用都要因地制宜。
2、山区公路水泥混凝土路面使用问题
山区公路水泥混凝土路面使用主要的问题在于使用的超载和维护不到位两方面，第一使用超载其主要因素在于大量的货车来往和建设时的设计限载量的矛盾，使得整个山区公路使用就非常的超负荷运转。第二是维护不到位，修好了的公路谁来维护谁来管理问题一直是公路治理的难点，虽然说现在各地的交通主管部门都要求要做到有路必养，但是现在山区公路的养护经费少，没有做到真正的有路必养，所以很多裂缝、断层不能得到及时的保养导致路面损坏严重。
3、山区公路水泥混凝土路面的养护工作及注意事项
3.1路面保养
对于路面上的砂石、泥土及污物要做到每天清除。零碎小石块会被车辆碾压而破坏路表，应及时发现及时扔除。在容易将砂、石、土等带到路面上来的路面连接处，还应设专人勤加清扫。如果路面有被化学物质或油脂等污染时，必须及时加以清除干净，避免路面被污染或损坏。不定期路面检查至少做到每周一次，定期路面检查每月要做一次，及时发现及时修补路面的破损。雨季、冰冻期侵袭前，路面检查工作更应全面认真，对于一般破损要及时修补和处理。在隆冬季节要加强积雪清除，在融雪期间，还要对雪水和薄冰及时铲除，避免水分渗入基层，此外，为了保持路面与路肩的衔接良好，路肩的养护和加固也必须加以重视，不仅要保证横坡度，还要做好边沟的清理疏通以及路面排水等工作。
3.2路面的冬季养护
冬季养护首先要做好机驾人员培训、设备工具以及防冻防滑等材料的准备。除雪、除冰、防滑作业要根据雪量雪深、危害范围、气象资料、沿线条件等确定。除雪主要以清除新雪为主，除冰为辅。除冰作业应防止对路面造成破坏。其次，对于路面的防冻防滑要注意：可使用盐等融雪剂来降低路面结冰点；防滑材料（如砂等）与盐按一定比例混合，不仅能降低结冰点，还可以增加轮胎与路面间的摩擦；要根据路面气象条件以及路面状况等来具体确定防冻、防滑料撒布时间。融雪剂或融雪剂与防滑料混合撒布可在刚开始下雪时进行，或在出现冻结前的1～2个小时内进行；防止路面结冰的防冻料撒一次即可，除雪时，撒布次数可和除雪频率相同。另外，在冻融前，为避免雪水渗入路肩，应将积雪及时清除到路肩外，并在冰雪消融后及时清除路面上的残留物，清除时要注意切勿将含盐的积雪堆积于山区公路旁绿色植物上。
3.3水泥混凝土板面局部修补
《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001)规定,混凝土路面断板可以采用局部条块锯除罩面修复法。要求横向切开表面≥7mm深(非全厚度的修补),平行断板两侧各15cm宽(两条切缝的距离应视断板裂缝的弯曲程度确定),在垂直断板方向上加长30cm,最小直徑12mm,间距不大于20cm,平行断板横向绑扎最小直径6mm,2～3根的螺纹钢筋网。然后,在凿开的7～12cm深以及清理干净的表面上,涂低水灰比的水泥浆或树脂粘结剂,再浇筑同颜色高强补偿收缩混凝土,表面修整成与路面平整度及抗滑构造相同。根据此规定,视板面断裂损坏程度不同分三种方式修补:
3.31 轻微断裂的处理 对于轻微断裂,裂缝有轻微剥落的,先画线放样,按画线范围开凿成深约5～7cm的长方形凹槽,刷洗干净后,用快凝小石子混凝土填补。
3.32 较宽裂缝的处理方法 对于轻微断裂,但裂缝较宽且有轻微剥落的断板,应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样,按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽,此凹槽应与中线垂直,刷洗干净凹槽,在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻,沿与中线平行方向,间距30～40cm,打眼贯通至板厚达基层表面,然后再清干净凹槽和孔眼,在孔眼安设Ⅱ形钢筋,冲击钻钻头采用30规格,Ⅱ形钢筋采用螺纹钢筋制作,钢筋安设完成后,用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实,最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。
3.33 彻底的处理方法 较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚,在凹槽边缘两侧板厚中央打洞,深10cm,直径4cm,水平间距30～40cm。每个洞应先将其周围润湿,插入一根直径18～20cm、长约20cm的钢筋,然后用快凝水泥砂浆填塞捣实,等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面齐平即可。
4、结语：
影响山区水泥混凝土路面使用寿命的因素有很多，延长使用寿命，要在很多细节上进行注意，在设计、修建、管理维护等方面都要做位，总之，延长山区道路使用寿命可以使山区得到更好更快发展。
参考文献
[1]李华,缪昌文,金志强.水泥混凝土路面修补技术[M].北京:人民交通出版社,2003
[2]李桂生.论水泥路面的养护[J].中国高新技术企业，2008（21）.
[3] 陈海勇.乡村公路水泥混凝土路面病害成因分析及防治措施探讨[J].四川建材，2009，（2）.
[4] 胡正，熊苏斌.刍议水泥路面损坏原因及其养护修补方法[J].中国新技术新产品，2011，（2）.