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目前,常规内燃机的热效率一般为20%～40%(汽油机为20%～30%,柴油机为30%～40%).燃料燃烧的大部分热量通过尾气、冷却介质和机体的热辐射,以余热的形式散失在大气中.这不仅造成能源的浪费,而且成为内燃机污染环境的重要原因.近年来,内燃机废气余热的回收与利用越来越受到人们的重视,若能合理的回收利用这些余热,对于提高能源利用率和保护环境都具有重大的意义.尾气热量排放规律是内燃机尾气热量回收利用的前提.采用"三因素五水平”的旋转回归组合设计试验方法,按国标要求,对4115T柴油机进行了台架试