【摘 要】
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为解决飞机襟副翼、起落架等在使用过程中因存在相对滑动或摩擦而引起的磨损问题,以丙烯酸聚氨酯为成膜树脂,用高羟值聚酯多元醇作为扩链剂和改性剂,并添加部分聚天门冬氨酸酯树脂进一步提高涂层的强度和耐磨性,配以高耐磨骨料、自润滑填料以及助剂等,研制了一种高耐划伤性航空耐磨涂料。采用红外光谱仪、耐磨试验仪、划痕附着力测试仪等分别对树脂及涂层进行分析表征;研究了羟基树脂体系、自润滑填料的用量对涂层耐划伤性及耐磨性的影响。结果表明:当自润滑填料添加量为4%时,耐磨涂料10000r时质量损失123 mg,涂层的耐磨性最好
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为解决飞机襟副翼、起落架等在使用过程中因存在相对滑动或摩擦而引起的磨损问题,以丙烯酸聚氨酯为成膜树脂,用高羟值聚酯多元醇作为扩链剂和改性剂,并添加部分聚天门冬氨酸酯树脂进一步提高涂层的强度和耐磨性,配以高耐磨骨料、自润滑填料以及助剂等,研制了一种高耐划伤性航空耐磨涂料。采用红外光谱仪、耐磨试验仪、划痕附着力测试仪等分别对树脂及涂层进行分析表征;研究了羟基树脂体系、自润滑填料的用量对涂层耐划伤性及耐磨性的影响。结果表明:当自润滑填料添加量为4%时,耐磨涂料10000r时质量损失123 mg,涂层的耐磨性最好
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本文基于航空有机涂层/铝合金防护体系,在拉萨、万宁、漠河进行曝晒试验。利用EIS、FT-IR等方法研究了高原山地气候、寒温带大陆性季风气候、热带季风气候对涂层表观老化性能、基本力学性能、微观结构、电化学防护等性能演变规律的影响。结果表明:在热带季风气候环境下,高湿热、高盐雾环境对涂层基本力学性能的影响明显;涂层在水降解和光降解耦合作用下,更易老化,腐蚀介质(水、氯离子等)易渗透涂层到达基材,涂层界面基体易发生金属腐蚀,涂层防护性能明显降低。
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