【摘 要】
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基于山区高速公路立交出口匝道区域线形指标偏低、气候变化频繁的特点，在限速管理上，提出“匝道动态限速，主线联动限速”的可变限速策略。匝道的限速值是依据车辆横向稳定性和停
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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基于山区高速公路立交出口匝道区域线形指标偏低、气候变化频繁的特点，在限速管理上，提出“匝道动态限速，主线联动限速”的可变限速策略。匝道的限速值是依据车辆横向稳定性和停车视距两个约束条件，并考虑路面附着系数和道路能见度的动态变化特性进行确定。主线受出口匝道影响路段的限速值是依附匝道圆曲线路段限速值和实际减速车道长度进行确定。在参数取值的探讨中，区分了纵向附着系数和横向附着系数的不同影响。研究成果可以为山区高速公路的运营安全管理尤其是限速管理提供借鉴。
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