低硫燃油相关论文
根据国际海事组织（IMO）的规定，自2020年1月1日起，全球范围内的所有船舶必须使用硫含量不高于0.5%质量分数的低硫燃油。低硫燃油的全面......
文章以某轮主机NO.3缸为案例,分析了其缸套、活塞环频繁发生异常磨损的原因,并制定了有效的应对措施,供同行们参考.......
期刊
分析船用燃料油的现行标准,讨论低硫燃料油在使用中存在的问题,提出燃油管理、催化剂颗粒控制、气缸状况实时检测及燃油系统温度调......
IMO制定的最新"限硫令"已经生效,其对航运业及相关产业必将产生深刻的影响。文中在介绍了"限硫令"主要内容的基础上,阐述了低硫燃......
重点论述国际海事组织颁布的燃油限硫令于2020年1月1日生效后对机舱设备及船厂系统设计的影响,分别针对安装废气清洗系统和不安装......
介绍船舶燃用低硫油的具体要求、高低硫油的区别和气缸油的润滑特性,结合当前航运界中流行的做法去探讨燃用低硫油对气缸润滑的风......
关键提示即使租约中没有特别约定,改用低硫油增加的运营成本也应由租家承担。加装脱硫塔并不是船东必需的义务。保证船舶满足IMO 2......
解决船舶主辅机在不同航区对三种油品的使用要求，满足欧盟最新生效的法令，达到可以将重油、柴油、低硫油自由切换的功能。......
文章参考各船级社和公约规范要求，结合市场上低硫燃油处理方法，介绍满足SOx排放要求的处理排放系统的技术要点和安装运行情况。......
为了减轻柴油机SO_X的排放,IMO(国际海事组织)明确要求船舶使用低硫燃油。但是脱硫导致燃油中减摩润滑物质的去除,使得低硫燃油的......
学位
介绍了低硫燃油和传统的船用高硫燃油在化学成分和物理特性方面存在的诸多不同;指出:IMO2020限硫令对船舶运营带来了很大的挑战。......
介绍《MARPOL73／78》附则Ⅵ对船舶燃油要求的主要内容，分析实施该规则应解决的问题，针对我国履行《MARPOL73／78》附则Ⅵ的情况及存在的......
针对船舶废气引起的污染问题,介绍了船舶限硫措施,包括使用低硫燃油、LNG燃料和脱硫装置,比较分析了这三种限硫方案,研究了限硫措......
随着2020限硫令的到来,以及硫氧化物排放控制区(SECA)和氮氧化物排放控制区(NECA)范围的逐渐扩大,出现了电池推进以及如低硫燃油(L......
出于环境保护目的。国际社会强制所有船舶使用低硫燃油只是时间问题。对两条船舶低速主机使用低硫燃油产生的问题原因进行分析，在此......
随着人们环保意识的日益提高,环保的要求也日益严格,多项环保新规也陆续或即将实施.对于航运业来说,影响最大的莫过于即将到来的全......
不论选择哪种方案,在很长一段时间里,都将影响船公司的盈利能力和竞争力,因此更多的船公司是静待事态发展,随机应变。......
从某船舶低硫燃油管理案例引入,介绍了目前国际公约对船舶排放控制的要求,并提出船舶燃油管理的注意事项,对本次案例进行分析解决,......
根据国际海事组织(IMO)和我国ECA对硫氧化物排放的要求,提出船舶实现硫排放合规的三个途径,结合不同航运公司的应对策略情况,说明......
硫氧化物（SOx）是主要的大气污染物之一。其中的SOx，刺激性强，直接危害人的眼鼻和喉粘膜，引起呼吸器官炎症：SO2进一步氧化生成的SO3，与大气......
介绍对船舶燃用低硫燃油的具体要求;分析燃用低硫燃油对船舶设备的风险和船公司的应对措施;指出编制设备与系统的改装方案的注意事......
MARPOL73/78公约附则VI2008修正案于今年7月1日起强制生效,其中第14条规定,自2010年7月1日起,船舶在SOX排放控制区域内（SECA）时,船上......
针对港口船舶污染问题,深圳靠港船舶虽已开始实施使用岸电、转用低硫燃油等措施,但由于缺乏强制性手段,只能靠财政补贴等方式推动......
<正>交通运输部等13个部门近日联合印发《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》(简称《指导意见》),提出实施政策......
结合船舶使用硫含量超标燃油的现场检查案例,总结目前船舶在排放控制区常规采用的燃油管理及操作方法,分析可能导致燃油硫含量超标......
为了降低船舶营运对大气造成的严重污染,国际海事组织要求从2020年1月1日起,全球范围内船舶使用的燃油的硫含量强制限制在0.5%m/m......
<正>2月14日,广东中山市生态环境局发布公告称:为进一步改善环境空气质量,降低船舶大气污染排放,促进航运绿色发展,该市决定建立船......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
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2015年12月1日,交通运输部在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立船舶排放控制区,控制我国船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排......
<正>"IMO 2020"将对航运业及相关方产生深远的影响,业界积极发声表达关切,主要航运企业纷纷提出履约准备的相关策略。自2020年1月1......
本文介绍了国内外"限硫令"的具体内容,分析了其具体实施生效的形势,阐述了生效后可能对油料商、船厂等相关方带来的影响。对于普遍......
随着科学技术的日益更新,传统的手工燃油计量方式正逐渐被质量流量计的数字化计量方式所取代,国际海事组织IMO2020低硫化政策的实......
为防治船舶燃油排放对海洋和大气造成的污染,国际海事组织(IMO)要在2020年全球范围内强制推行船舶燃油含硫量≤0.5%的决议,航运、......
<正>国际海事组织(简称IMO)声明要在2020年全球范围内强制推行船舶燃油含硫量≤0.5%的决议,也就是在《国际防止船舶造成污染公约》......
应对IMO Tier III SOx排放法规,目前有三种技术方案,即使用低硫燃油、液化天然气以及废气洗涤技术。基于船舶动力装置和不同技术方......
概述目前MARPOL附则VI、欧盟及加州法令对船用燃油硫含量的要求,并详述低硫燃油对设备的不利影响,提出相应的应对措施,展望今后控......
<正>2017年9月1日起,长三角船舶排放控制区提前执行船舶排放控制区2018年相关要求,即所有船舶到港后应按要求换用低硫燃油,或采取......
<正>根据欧盟法令,自2010年1月1日起,所有停靠欧盟港口的船舶,其燃油含硫量不得超过0.10%的最高限制。据了解,中国目前有400多艘船......
<正>拥有全球货物和集装箱吞吐量最大港、进出船舶艘数最多的长三角所有港口,从2017年9月1日起,正式启动实施交通运输部有关船舶排......
<正>全球减排与低碳的趋势已将航运业推到了风口浪尖。以减排为导向,各国航运业正在展开低速航行、改善营运结构、采用燃料电池、......
自2010年7月起,欧盟等一些国家要求过往船舶在一定海域必须燃用含硫量不大于0.1%m/m的低硫燃油,防止船舶硫化物排放影响大气及海洋......
