全风化花岗岩相关论文
以川南某高速公路工程为依托，采用振动压实法成型水泥改良全风化花岗岩路基填料试件，研究压实度、水泥剂量及养生龄期对全风化花岗岩......
大岭隧道浅埋段处洞身为全风化花岗岩地质，风化方式为球状风化，未完全风化的花岗岩以孤石形式存在于隧道洞身各处，浅埋段地面为冲沟，穿......
全风化花岗岩（CDG）和花岗岩残积土（GRS）是华南地区易发生工程事故和地质灾害的土类。这2种土风化程度不同，其工程性质也有显著差异。现......
随着油气管道建设的高速发展,由极端降雨天气造成的地质灾害对管线路段影响日益剧增,雨水的作用无疑是造成这些灾害发生的原因,雨......
采用堆载法对天然状态下未扰动全风化花岗岩进行现场直剪试验,获得了不同正应力作用下的剪应力-剪应变关系曲线以及法向位移-剪应......
全风化花岗岩是一种具有粘性土和砂性土特性的特殊土,特殊的结构和性质使得土工试验室测定其抗剪强度要求较高。结合目前土工试验......
湖南省南岳地区广泛分布着全风化花岗岩，全风化花岗岩具有似土非岩的特殊结构性。其土体均一性较差、遇水易崩解。随着南岳地区基础......
香港地区的风化花岗岩是在化学、物理及生物等风化营力作用下，加上华南地区湿热、多雨的气候特征使花岗岩工程性质等产生了很大变化......
本文以广东省惠东某地区的全风化花岗岩废弃物为研究对象,通过原矿性质及分级产物特征分析,采用合理的选矿工艺首先将高岭土提纯出......
广东省属于强降雨多发地区,每年都有很多边坡或相关工程由于降雨量过大而发生破坏,如何通过分析强降雨对边坡的影响,来减少滑坡和......
盾构隧道施工过程中管片衬砌由于受力复杂,容易发生局部破损的情况。文章依托深圳城市轨道交通5号线区间隧道盾构施工,在现场基于......
全风化花岗岩是一种结构松散的土体,其工程性质易受水影响而产生变化,在我国土地资源分布中的比例占9%。近几年在全风化花岗岩地区......
鉴于我国目前大范围地开展客运专线铁路的建设,研究深厚地基土客运专线沉降变形规律及柔性作用下地基内部应力分布特征具有重要意......
在高震区易液化的全风化花岗岩地基上修建心墙堆石高坝,用于防渗的土料为易液化低粘粒含量的全风化花岗岩砂土,基础及坝体的动力安......
采用预固结灌浆技术,进行富含地下水的花岗岩全风化砂土洞的开挖,保证隧洞施工安全.文章着重介绍了在花岗岩全风化砂土体的不利地......
广东省东北部山区分布着大量的花岗岩地层,部分洞身处于浅埋偏压的不利状态下,全风化花岗岩富水隧道的稳定性差,开挖过程中掌子面......
全风化花岗岩物理力学性质较差,粘结力小、结构松散、水稳性差、承载力低，容易引发多种地质灾害。由以往勘察、设计、施工及运营中......
为研究广西某干线公路全风化花岗岩软土路基内部湿度场的长期变化规律,利用GeoStudio建立路基湿度场数值模型,模拟路基内部湿度变......
全风化花岗岩作为一种独特的花岗岩材质，已逐渐深入到现代化建设的各个领域。本文对全风化花岗岩受扰动的结构特性、取样的方法及扰......
由于污水市政管道在施工过程经常遇到全风化花岗岩地层,在这种地层中进行非开挖定向穿越施工难度比较大，如何确保管道施工质量和施......
建(个)元高速公路咪的村隧道位于建水县坡头乡、隧道右线进口段洞顶埋深0~20m,属浅埋偏压隧道,围岩自稳性差,开挖过程中易产生较大......
全风化花岗岩地层稳定性差、遇水易发生崩解,工程上使用常规材料防渗加固注浆时效果较差。针对这一情况,依托湖南省郴州市莽山水库......
溪头水库左坝段浆砌石重力坝坝基为全风化花岗岩,其物理力学性能较差,可能无法满足工程需要。结合坝基岩体现场原位测试和室内土工......
以浏醴高速公路沿线全风化花岗岩原状土为基础,对沿线全风化花岗岩路基填料进行工程性质评价。向该路基填料参入不同比例的水泥、......
在岩土工程理论研究和工程实践中土孔隙度是一个经常遇到和需要明确数值的参数。它的大小由常规土工试验数据换算得出。另外,还可......
结合海南东环铁路DK67＋000-DK109＋000段全风化花岗岩地勘资料,对全风化花岗岩的物理力学性质进行全面研究,积累此类岩土体参数的概型......
在对重塑试样的不排水三轴压缩试验的基础上,分析了全风化花岗岩(CDG)松散填土的工程性能.探讨了相对压实度和固结应力对其性能的......
结合全风化花岗岩的特性,选择采集益湛铁路DK393+420～+630(夏郢圩-梧州北站)植被防护前坡面浅层的风化花岗岩土样,进行较系统的根土......
利用ANSYS的弹塑性模型，对全风化花岗岩路堑边坡开挖进行数值模拟分析，得出全风化花岗岩边坡的破坏特征。计算结果显示，用ANSYS分析边......
京珠高速公路通过湘北90多km全风化花岗岩地区,本文以湘北全风化花岗岩土样为基础,对全风化花岗岩的粒度成分、塑性指标、压实性能......
为研究湿磨黏土水泥浆液在外加剂作用下的性能和结石体的性能,选用苯系和聚羧酸盐2种高效减水剂为添加剂,取不同掺量的减水剂和水......
研究目的：为研究土体蠕变特性对深基坑围护结构稳定性的影响，本文基于深圳某车站深基坑工程，通过室内三轴蠕变试验，运用数值模拟方法拟......
本文结合张涿高速公路K52+555~K75+735段全风化花岗岩地勘资料,对全风化花岗岩的物理力学性质进行全面研究,积累此类岩土体参数的......
基于强度折减有限元法,对一段全风化花岗岩路堑边坡进行了稳定性分析。岩土材料本构模型采用Drucker-Prager屈服准则,以等效塑性应......
九连山隧道进口正洞穿越浅埋坡残积土、全风化花岗岩地层，所处区域雨水多，地层下渗系数非常高，地下水丰富，而且洞口段存在潜在的不稳定......
以武广客运专线铁路大断面双线隧道进洞施工为例,对全风化花岗岩地质条件下采用何种技术进洞施工进行了叙述,为同类条件下隧道施工......
工程实践和理论研究中常用全岩和粘粒中粘土矿物绝对和相对含量。对同一样品探求两者关系,便于数据对比,有利于工程应用。以采自香......
(南)靖(龙)海高速湖山隧道进口浅埋段为富水全风化花岗岩,开挖变形大。本文对控制围岩变形的方法进行了研究。研究得出:富水全风化......
针对临长路沿线软土等特殊路基分布广的特点,介绍了临长高速公路路堤、路堑边坡防护设计,地基处理原则,以及全风化花岗岩路基处理......
根据临长高速公路k147+000-k171+000路段为全风化花岗岩路段的特点，结合实际施工情况，介绍了全风化花岗岩的施工与质量控制。......
通过调查已有公路的全风化花岗岩路堑边坡使用情况，分析了路堑边坡的破坏形式、机理及原因，试验研究了全风化花岗岩工程特性，最后提出......
本文针对某高速公路全风化花岗岩石路基的基本情况,对施工中出现的不同问题进行了分析,给出了路基填料处治的基本原则,同时结合笔......
为了扩大客运专线路基基床底层及以下部分路基本体填料的使用范围,基于客运专线路基动静强度要求,对全风化花岗岩及水泥改良土进行......
全风化花岗岩是一种具有粘性土和砂性土特性的特殊土，特殊的结构和性质使得土工试验室测定其抗剪强度要求较高。结合目前土工试验室......
为了对G323国道改造工程进行岩土工程优化设计,对该线路岩土进行了颗粒分析试验、击实试验及不同含水时的土体直接快剪试验。通过......
通过对海东线全风化花岗岩原装试样的排水常规三轴试验,分析了该类土样的应力应变关系特点,计算并探讨了抗剪强度值及其随应变发展......
全风化花岗岩三大矿物组分———石英、长石和粘土矿物含量变化情况怎样?粘土矿物含量变化幅度多大?以香港九龙3个探坑中采到的18......
