近年来,新能源汽车的发展始终是一个热点,而纯电动汽车又是新能源汽车的重要组成部分。相比于油电混合新能源汽车和传统内燃机汽车......

内置式永磁同步电机具有高功率密度、高效率、良好的转矩控制能力和较宽的调速范围等优点,使其成为节能、环保的电动车驱动电机的......

研究内置式永磁同步电动机(IPMSM)的损耗数学模型,结合电机转矩约束、电流幅值约束和电机控制回路逆变器最大电压约束,通过构造拉......

针对城轨牵引内置式永磁同步电机直接转矩控制（IPMSM-DTC）系统存在谐波电压电流,引起电机铁芯损耗和铜损,降低系统运行效率的问题,提......

内置式永磁同步电动机（IPMSM）弱磁高速运行时，逆变器开关管的信号突然消失会导致电动机系统处在不可控发电运行状态。此时，逆变器的续......

基于高频信号注入法的内置式永磁同步电动机转子位置估计需采用低通滤波器有效分离高频PWM载波信号,但降低了系统带宽和动态性能。......

基于虚拟信号注入的内置式永磁同步电动机最大转矩电流比控制中,采用的算法仍包含了定子电阻和d轴电感。当参数与电机实际值出现偏......

为减小控制器体积以节省空间,同时为了尽可能地提高电动汽车控制的快速性,介绍无传感器直接转矩控制作为驱动电机的控制方法,并进......

针对电动汽车动力电池电压水平较低且驱动系统效率低下的问题,利用准Z源逆变器改善电动汽车用内置式永磁同步电动机驱动系统动力性......

文章介绍了一种优化内置式永磁同步电动机转子形状的方法。该方法通过B样条曲线来确定电机转子表面形状的变量，然后在Ansys软件中建......

内置永磁同步电动机是一种广泛应用于各个领域的电机,在初选的电机基础上提出了一种转子带磁障的新结构电机,并给出初始设计和需要......

内置式永磁同步电动机(IPMSM)以其损耗低、效率高、过载能力强、功率密度高、体积小等特点获得广泛应用.IPMSM定子电压的变化影响......

在电动车用内置式永磁同步电机矢量控制系统中，对其恒转矩区控制性能的研究居多。而电动车实际运行工况复杂，对IPMSM的变速范围和转......

鉴于双级矩阵变换器和永磁同步电机结构紧凑性的优点，研究了基于双级矩阵变换器驱动内置式永磁同步电机（IPMSM）的调速系统。针对双级......

在低速和零速条件下,通常采用旋转高频电压注入法来实现对内置式永磁同步电动机(IPMSM)的无传感器控制。然而d、q轴磁路之间交叉饱......

针对内置切向式转子结构磁极偏移时,每极磁密的大小和分布都不相同的问题,基于解析法研究了偏移角度的确定方法。与表面式永磁电机......

首先介绍了内置式永磁同步电动机（interior permanent magnet synchronous motor,IPMSM）无速度传感器直接转矩控制系统,研究了旋转高......

内置式永磁同步电动机因转矩密度高、功率密度高、效率高,常用做电动汽车的主驱动电机。常采用最大转矩电流比控制增强内置式永磁......

为改善中高速永磁同步电动机无位置传感器控制的稳态、动态性能,并针对电动机反转时传统的正交锁相环不能有效运行的问题,提出了一......

提出一种基于转矩观测器的电动汽车内置式永磁同步电动机精确转矩闭环控制方法。通过内置式永磁同步电动机数学模型的建立,分析了......

本文主要研究转子表面结构对内置式永磁同步电动机弱磁性能的影响。通过改变永磁同步电动机相邻两极之间的转子表面结构,确定不同......

永磁同步电机交流调速系统在电动汽车中有着广泛应用,为满足电动汽车快速启动的工况需求,必须获得电机的最大转矩。在分析永磁同步......

本文根据内置式永磁同步电动机（IPMSM）的线性磁链模型,以定子电流和线性磁链为状态变量构建磁链滑模观测器,用于从观测磁链中提取位......

根据内置式永磁同步电动机转子的结构特点和永磁体材料的温度特性,研究转子铸铝的特殊加工工艺,解决转子铸铝时铝液易渗入转子磁体......

针对表嵌式永磁同步电动机弱磁调速范围小、功率密度低,内置式永磁同步电动机漏磁凸出、转矩波动大等缺点,研究了一种新型表嵌-内......

为使内置式永磁同步电动机稳定运转,本文选用转子偏心致使气隙不均匀来改善磁场波形,将齿槽转矩幅值下降。同时铁心损耗降低和输出......

在永磁同步电机的无速度传感器控制中,有很多基于电机数学模型的速度估计算法,例如滑模观测器,EKF算法等;但当永磁同步电机低速运......

为提升电动汽车续航里程,提出一种车用内置式永磁同步电动机(IPMSM)直接转矩控制系统的在线效率优化方法。首先分析IPMSM的铜损和......

能源和环境的双重压力,使得具有节能、环保及高效的电动汽车得到了突飞猛进的发展。然而,在其产业化的发展过程中仍存在较多急需解......

结合永磁电机极弧宽度组合和永磁体不对称放置的方法提出了一种仅改变隔磁磁桥削弱内置式永磁同步电动机齿槽转矩的方法。通过在永......

内置式永磁同步电动机采用最大转矩电流比弱磁调速方法时,需要求解一个非线性的高次方程组,来确定交直轴电流的给定值。针对这个问......

内置式永磁同步电机可利用其磁阻效应来提高电机效率和改善调速特性,适宜用作轨道车辆的牵引电机。研究了轨道车辆用内置式永磁同......

提出采用多参数统一方法,把多个参数变化的特性综合到一个参数的变化上,用于在线实时更新永磁同步电动机转矩算法的控制参数。该参......

内置式永磁同步电机除了具有表贴式永磁同步电机高功率密度、高转矩密度和高效率外,还具有其独特的弱磁扩速能力,因此,在混合动力......

针对直流侧母线电压对永磁电机扩速限制的问题,提出了一种基于电压坐标系的简化弱磁控制方法.由传统的基于电流坐标系的矢量控制转......

提出一种新型转子结构的内置式永磁同步电机。在转子永磁体材料用量相同的前提下,该结构所采用的阶梯形永磁体结构能够有效地改善......

内置式永磁同步电动机能量密度高、效率高、体积小、惯性低、响应快,适合用作电动汽车等高效率、高密度、宽调速牵引驱动。对此,至......

因汽车发展所带来的环境及能源问题日益突出,各国政府正在大力扶持新能源汽车的发展,数十年前出现的电动汽车再次引起广泛关注。电......

本文围绕电动汽车用永磁同步电动机(PMSM)调速系统的开发展开工作,采用TI公司专用于电机控制的TMS320LF2407A型数字信号处理器(DSP......

以内置式永磁同步电机（Interior Permanent Magnet Synchronous Motor,IPMSM）为应用对象,研究并实现了电压外环弱磁控制策略.该控制......

内置式永磁同步电动机由于在结构上气隙小，交直轴电感参数差异大，因此其控制性能受参数影响敏感。由于内置式永磁同步电动机的这个特......

在研究内置式永磁同步电动机交直轴磁链和电感非线性特性的基础上，对电动机参数进行了实测研究，给出了d-q轴磁链和电感拟合的表达式......

内置式永磁同步电动机电感参数用传统计算方法难以准确计算.应用一种更精确的电感参数计算模型,采用保存与运行点相对应的磁导率的......

提出了一种内置式永磁同步电动机（IPNSM）在全速范围内预估转子速度和位置的无传感器矢量控制方法.电机低速时用高频信号注入法,高速......

针对电动汽车用内置式永磁同步电动机设计控制系统,通过借鉴以往经验以及对电动机响应曲线的分析,结合电动汽车运行实际状况,制定......

针对永磁同步电动机（IPMSM）的常规直接转矩控制（DTC）中存在的磁链转矩脉动大和开关频率不恒定等问题,在建立定子磁链坐标系下永磁同步......

为改善矿用电机车内置式永磁同步电动机无位置传感器低速控制的稳定性,提出了一种改进脉动高频电压注入法。该方法将高频正弦电压......

凸极率和失步转矩是内置式永磁同步电动机的重要参数,凸极率的大小影响电机的牵入同步能力、转矩密度等多项性能指标,失步转矩大小......

在能源耗费和环境污染日益严重的情况下,新能源领域有了新的发展势头,例如节能以及环保的电动汽车正在飞快的发展。然而,在这个领......