单壳油船相关论文
【摘 要】 为实现液货船双壳化要求，总结近十年来国际公约、国内船检技术规则关于油船、化学品液货船雙壳结构的相关要求，提出单壳油......
一、对13G条款的理解和针对性检查MARPOL 73/78附则Ⅰ第13G条是对第13F条"防止在碰撞或搁浅事故中的油污染"的补充,它是为了防止事......
对“大庆436”油船在单壳改为双壳设计过程中对破舱稳性、装载限制、结构布置和改装工艺等进行了分析研究，并提出了解决方法。通过......
在倡导海洋环境保护的今天，石油运输的带来的巨大油污事故越来越引起全球关注。国际海事组织在一些国家的压力下，不断提高对油船构造......
国际海事组织(IMO)第50届海洋环境保护委员会(MEPC)通过了有关单壳油船加速淘汰的修订案(MARPOL公约附则Ⅰ第13G条),包括为油船延......
介绍MARPOL公约附则Ⅰ第13F、第13G和第13H条以及单壳油船状况评估计划（CAS），提出主管机关监督和审核CAS检验的关键环节，包括首次检验......
本文对“NEWENERGY”油船在单壳改为双壳设计过程中出现的问题进行分析研究,并提出了有效的解决方法。通过增加双壳,使该船符合现......
交通运输部《关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》于2009年11月25日经第十一次部务会议通过,并于当月30号实施。参照《MARPO......
论述IMO在海事立法过程中的角色变化,重点分析IMO涉入公约执行过程以及IMO在制定和修改MARPOL 13G过程中与EU海事部门之间的合作关......
当今的世界油船市场上，由于国际规则方面的油船双壳化要求，以及单壳油船被强制淘汰，表现依旧比较活跃，巨型油船（VLCC）、苏伊士型原油船以......
介绍《MARPOL 73/78》公约历年修正案关于淘汰单壳油船的有关规定以及我国对该规定及豁免条款的采纳情况,提出相应海事管理建议:(1......
<正> IMO正在加快单壳油船的淘汰进程,国际造船市场预计在今明两年可能出现订购近海油轮的高潮。 目前国际油运市场上5万至12万吨......
交通运输部水运局局长宋德星在今年7月举行的“2013中国航海日活动新闻通气会”上透露,交通运输部通过借鉴国际海运发达国家的经验......
<正> 1 概述针对法国、德国和比利时在IMO第45届海上环境保护委员会(MEPC 45提出的限期废除单壳油轮的联合提案(MEPC45/7/3),许多......
期刊
2002年9月1日,国际海事组织以MEPC.95(46)号决议通过的对<73/78防污公约>附则Ⅰ第13G条(防止碰撞或搁浅事故中的油污染--对现有油......
期刊
<正>一、对13G条款的理解和针对性检查 MARPOL 73/78附则1第13G条是对第13F条“防止在碰撞或搁浅事故中的油污染”的补充,它是为了......
<正>12009年世界石油贸易小幅下滑2009年石油消费量的下降主要是由于美欧等经济发达地区石油需求减少。亚洲发展中经济体、拉丁美......
概括了单壳油船改建为双壳的背景，梳理了各级交通运输主管机构颁布的各项政策，分析了单壳油船改建过程中存在的问题及应关注的技术要......
