可动心轨辙叉相关论文
本文针对西安西门子信号有限公司的S600内锁闭转辙机和60kg/m—18号可动心轨辙叉，采用有限元软件Abaqus建立了辙叉系统的模型，分析了......
介绍了75 kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔(SC381)的主要尺寸、技术参数和结构特点.分析了长心轨、跟端、模锻翼轨和垫板件的加......
介绍60 kg/m钢轨30#可动心辙叉单开道岔的特征。通过分析现场养护中发现的道岔病害,提出整治措施,以提升设备整体状态,节约成本支......
铁路运行速度调整后,部分可动心轨辙叉区段可用固定型辙叉代替,首原则即是满足现场更换,包括辙叉趾跟端长度一致、能满足无缝连接......
辙叉跟端间隔铁的设置一方面需满足纵向温度力传递的要求,另一方面也要保证心轨的线型在温度力作用下不发生改变,保证行车安全。根......
随着重载铁路运量的增大,道岔区可动心轨辙叉养护维修工作量增大、使用寿命缩短。为了适应重载铁路运输的需求,将原18号可动心轨道......
为了避免长心轨疲劳断裂,基于瞬态有限单元法和轨道动力学理论建立长心轨强度计算模型,考虑了岔枕间距、弹性垫板、降低台板高度等......
通过对重载道岔辙叉的现场使用分析研究,根据辙叉及护轨结构的特点和现场实际,进行道岔平面改造方案和辙叉及护轨结构的研究设计,......
针对既有线道岔上道后易出现的各种问题,有针对性地进行了道岔结构优化,同时在道岔制造工艺方面制定了专项控制措施,将客专道岔的......
提出了适用于40 t轴重铁路18号道岔的设计原则与技术指标。新型重载铁路道岔采用68 kg/m钢轨制造,道岔全长69 m,前长31 729 mm,后......
标准轨距200km/h铁路60kg/m钢轨可动心轨辙叉单开道岔，成功地取消了长心轨（CH60AT）的转换凸缘，解决了困扰工务、电务等部门多年的4mm不......
铁路是交通运输的大动脉,对国民经济的发展起着十分重要的作用。能够提供快速、安全、舒适的运输通道。道岔是铁路轨道的一个重要......
介绍广州地铁4号线用60ks／m钢轨9号可动心轨道岔的试制工作，以及在此基础上进行的双肢弹性可弯试验。......
介绍了国内外高速道岔发展概况，吸收国外高速道岔的先进设计理念，结合时速250km客运专线18号道岔的铺设、运营情况，自主研发了时速350......
引进法国技术生产的18号高速单开道岔,由于道岔前后端及道岔区均采用焊接连接,增加了更换辙叉的难度。介绍60 kg/m钢轨18号高速单......
针对可动心轨辙叉翼轨断面薄弱这一问题,介绍采用有限元结构分析软件对翼轨断面进行优化,并得到满足使用要求的翼轨断面,实现了翼......
介绍６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号提速单开道岔的设计与试制过程以及在繁忙干线提速改造中的重要性。
This paper introduces the design and trial pro......
随着18号可动心轨辙叉单开道岔的铺设上道（如专线4223、专线4245）及长期运营发现,轨检车和动检车侧向过岔时曲线尖轨部分经常检测出......
中铁检验认证中心（CRCC）是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在......
我国铁路第6次大提速广泛使用的200km/h系列可动心轨道岔采用新型模锻翼轨,主要介绍该模锻翼轨的结构形式和加工工艺过程。......
SC325G新型道岔采用固定型高锰钢组合辙叉,替代了可动心轨辙叉,既适应了跨区间无缝线路焊接要求,又节省了购置电务转换设备和日常......
本文就高速铁路道岔的分类及其选用原则、平剖面及结构的选择、研制及发展的关键技术等问题进行了详尽的论述。并对我国建设高速铁......
