吸能结构相关论文
针对差厚变截面吸能盒结构建立有限元模型并对其轴向压溃过程进行有限元模拟，且结合实验对比分析差厚板与等厚板及不同截面形状、不......
从中国高速列车被动安全技术发展的切实需求与主要进程入手，重点阐述中国高速列车被动安全技术及工程化的总体思路，阐述列车碰撞响应......
增材制造通常被称为3D打印，它是20世纪80年代发展起来的快速成型技术（rapid prototyping,RP），可以直接将复杂的3D Computer Aided Desi......
巷道冲击地压是煤矿冲击地压的一种主要形式,是采矿工程和岩石力学界一项亟待解决的科学难题。门式液压支架的应用对于缓解巷道在......
为了研究不同性能方锥式吸能结构对单节列车碰撞力学行为的影响，提出快速变换吸能结构性能的参数化方法，通过改变吸能结构力-位移曲......
城市轨道交通因其准时、经济和环保等优势,是广大市民重要的日常交通方式。随着城市轨道交通的快速发展,其安全性也更加受到重视。......
近年来,如何提高薄壁吸能结构的耐撞性和实现其轻量化已成为众多科研人员研究的一个热门课题。然而,目前薄壁吸能结构的耐撞性和轻......
复合材料结构具有比强度高、比刚度大及可设计性强等优点,广泛应用于航空航天和车辆等工程结构。复合材料结构在冲击载荷下通过各......
民机适坠性是指飞机在发生坠撞或其他意外事件时机体结构及其内部设施具有保护乘员、使之最大可能地不受到致命伤害的特性。民机适......
随着轨道交通的迅速发展,轨道车辆的安全性日益成为人们关注的焦点。国内外频烦发生的列车碰撞事故总是对人员和财物造成严重的损......
安全、环保和节能是二十一世纪汽车设计研发所面临的三大热点问题，而如何提高车辆在碰撞事故中的耐撞性（Crashworthiness）又成为汽车......
目前,高速和安全是世界各国共同面对的一个重要问题,而如何在车体轻量化的前提下提高列车的抗撞性已经成为列车被动安全性分析中的......
随着我国对汽车被动安全性试验法规的不断完善,在《汽车正面碰撞乘员保护》法规2014修订版的适用范围中,加入了轻型货车这一车型,......
随着轨道交通行业的迅速发展及其运量的不断加大,车辆运行的安全性已越来越受到人们的重视。轨道车辆的安全性分为主动安全性和被......
港口轨道起重机因强风作用发生的碰撞事故往往因自身所带大动能而造成起重机脱轨倾覆和灾难性损伤，给港口造成巨大的经济损失，这是横......
甲虫鞘翅具有轻质、高强和耐损伤的结构特点。本文从结构的轻质、吸能耐撞性角度出发，首先利用显式有限元方法分析了某些局部结构特......
随着我国近年来汽车产销量和保有量的快速增长,研究汽车被动安全性问题的重要性日益凸显。在整车的研发过程中,其碰撞安全性研究始......
本文将金属剪切过程消耗能量的原理运用到轨道车辆专用吸能元件的设计中,提出一种新型的剪切式专用吸能结构,在此基础上进行钢板准......
碰撞和冲击是交通运输及施工工程中的常见问题,在此类问题中保障人员和关键部件的安全一直是非常重要的课题。配置吸能结构是一种......
介绍了日本铁道车辆用铝合金吸能结构的准静态压缩试验和数值分析结果,为研发类似产品提供了指导方向。
The quasi-static compre......
利用Hypermesh软件建立城市客车有限元模型,并利用Ls-dyna软件对一款12 m长的城市客车进行30 km/h的正面碰撞仿真分析。此外,根据......
货车尾部护栏缓撞性能的优劣直接影响到与其发生追尾碰撞的其它车辆损坏和乘员伤亡的严重程度.用三维动态非线性有限元方法模拟计......
铁路客车发生碰撞时,最先接触的端部容易损坏,并沿着车体向客室传递,给乘客带来了很大安全隐患。文中在接触碰撞的端部设计一种新......
基于圆管的吸能原理,采用铝质筒元作为吸能元件,研究筒元轴向与径向承载的不同变形模式,以及不同排列方式筒系结构对被撞横梁的缓......
随着吸能结构在学术界和工业界的应用达到前所未有的规模,关于列车耐撞性设计和结构优化最新进展的思考对于成功塑造未来的吸能结......
以轨道客车司机室端吸能结构为研究对象,提出一种基于缺口导向分级触发的吸能结构,并采用三维仿真分析方法对该吸能区结构进行优化......
结合国内软硬件资源条件,着重探讨了汽车碰撞计算机仿真分析所面临的关键技术难点和汽车各部件正面碰撞的建模策略,模拟结果在整车......
针对缩短微型车前纵梁长度的结构改进,采用MADYMO动力学分析软件对微型车目标碰撞加速度曲线、驾驶员约束系统和损伤指标进行了分......
为了研究不同厚度及强度的高强度钢板对车辆正面碰撞性能的影响，以车身前端主要吸能结构的比吸能最大化为目标，构件的材料和厚度为设......
摘要：对前纵梁的优化设计是为了让汽车的前纵梁在碰撞过程中吸收更多的能量，本文将通过改变纵梁的断面形状，板厚，焊点直径以及焊点间距......
以某铝合金地铁车体为研究对象，基于大变形碰撞仿真原理，对车体的吸能结构做“耐撞性”分析，发现其结构不能满足碰撞的吸能要求。因此......
轨道车辆吸能结构变形时伴随着明显的应变率效应,为了研究材料应变率效应对碰撞仿真结果的影响,以应变率敏感材料Q235为研究对象,......
以某微型客车的前保险杠为研究对象，利用CATIA软件建立前保险杠几何模型，然后采用Hy-permesh作为前处理器建立有限元模型，运用LS-DYNA......
课题名称:纺织复合材料结构一功能一体化技术研究航空工业用正弦波形梁吸能结构是典型的结构功能一体化的复合材料,复杂结构,其基......
先对民用飞机客舱地板下部结构进行了坠撞响应分析,获得了该结构的原始坠撞特性;通过对结构变形模式及各个部件对撞击能量耗散情况......
利用显示有限元软件ANSYS／LS-DYNA，对切削式吸能结构进行了仿真分析，并与同样工况下的方管、圆管压溃吸能结构做了比较。分析了切削深......
在行人保护法规中,吸能结构的伤害值指标与关键零部件的板厚、材料等参数高度相关。该文提出了一种适合于高大运动型多功能车（SUV）车......
利用LS-DYNA软件建立列车前端吸能结构的有限元模型,通过仿真分析对试验台车吸能结构进行优化以及试件材料选择;通过受力对比分析......
建立了高速列车头车的有限元模型,运用有限元软件LS-DYNA模拟了头车碰撞刚性墙的冲击过程。在碰撞发生时,原有设计方案的牵引梁主......
运用PAM-CRASH软件对不同壁厚的薄壁方管进行准静态轴向压溃有限元仿真试验，并对壁厚最优结构进行实物试验并与仿真结果进行比对。......
车辆被动安全保护是降低车辆碰撞事故损失的有效方法,在车辆结构中设置吸能材料和结构是车辆被动安全保护的重要方面。针对国内外......
某不锈钢点焊地铁车车体正面碰撞时,因其吸能结构吸能效果不足,致使客室区域出现皱褶变形情况.通过研究车体吸能结构的材料特性、......
根据世界各国铁路严重伤亡事故调查资料介绍,列车碰撞事故是造成旅客重大伤亡的最主要原因,目前我国采用在机次位和列车尾部加挂隔......
为提高高速直线感应电机动子的应急制动保护能力,首先比较了几种被动式吸能结构的优缺点,并结合动子的具体结构和制动要求,选取蜂......
为确定适合中级轿车的低成本螺纹剪切吸能结构的最优结构参数,对与总重量为2 500 kg轿车匹配的低成本螺纹剪切吸能装置的设计参数......
轻型货车发生正面碰撞时,保险杠与车架是主要的变形吸能结构。为防止正面碰撞时保险杠失效导致车架过度变形,基于某轻型货车车架前......
作为汽车主要吸能构件的帽型梁的吸能提升设计是备受关注的问题.研究表明,通过优化薄壁结构的厚度可有效提升吸能性能,但复杂的厚......
以某SUV车型为例,根据ECE R127-01法规要求,采用Hyper-mesh软件建立了某车型行人保护柔性腿型冲击仿真模型,伤害主要集中在腿型的......
期刊
自浮式桥梁防撞设施是一种常见的桥梁防船舶碰撞保护装置,在桥梁遭受船舶撞击时,自浮式防撞设施主要通过自身的变形破损以及改变撞......
