基坑变形控制相关论文
逆作法基坑采用主体地下结构与支护结构相结合，在基坑开挖过程中，充分利用其地下结构的水平抗力及承载力，所以逆作法基坑具有变形易于......
中国华商金融贸易中心项目临近地铁，且地铁保护区范围内不可设置锚索，这给基坑变形的控制带来了极大的挑战。本文结合中国华商金融贸......
上海衡山路12#地块的基坑工程紧邻运行中的地铁车站结构,施工对变形控制要求极高。由此,通过应用基坑变形实时监控系统新技术,解决......
以上海徐汇滨江XH129B-02地块工程为例,介绍了在周边建筑物密集的深基坑施工中,通过基坑槽壁加固、基坑支护方案优化、合理划分开......
结合上海轨道交通14号线浦东大道站的基坑工程案例,对比了普通支撑与伺服支撑的变形控制数据,并从理论上分析了变形的组成,证明了......
以上海嘉兴路139地块工程为背景，对基坑开挖过程中围护墙体的水平位移、立柱隆沉和支撑轴力进行监测，并对数据进行了分析，研究了基坑......
为尽可以减少建筑基坑无支撑暴露时间,在分析了钢筋混凝土支撑与钢支撑特点的基础上,总结了钢筋混凝土支撑体系基坑变形控制的要点......
斜抛撑支护往往在周边环境限制、开挖宽度大、环境控制要求高等复杂基坑中得到应用，其基坑变形特性与常规支护下的基坑有所不同。建......
上海玉佛禅寺保护性修缮工程处于市中心区域,周边建筑物距离基坑较近,且建造年代较早,对变形控制要求极高。修缮工程同时面临寺庙......
上海世纪大道SN1地块的浦东金融广场工程周边环境复杂,为将基坑施工过程中对周边建(构)筑物的影响降至最低,实施过程中将基坑划分......
一、工程概况郑州某地铁车站主体结构为地下二层三跨框架结构，顶板平均覆土厚3．1m，车站底板底埋深18．16m。根据本站客流量，结构选用12m......
上海星港国际中心一期、二期项目,位于上海市北外滩核心区,工程施工中面临超深基坑开挖、承压水控制及对紧邻的地铁保护等一系列技......
结合上海轨道交通4号线宜山路站的工程建设,介绍紧临高架车站和高架区间的地下车站附属结构在施工有限高要求的情况下采用旋喷桩内......
本文主要介绍上海市北虹路～虹许路下立交北段型钢水泥土搅拌桩(SMW)围护的基坑Φ609×16钢支撑工程施工技术及控制基坑变形的措施。......
软土地区城市运营轨道交通区域上盖施工的变形控制和治理问题已成为目前基坑工程中的热点课题。结合上海轨交2号线人民广场—南京......
