富水软弱地层相关论文
结合昆明轨道交通5号线五一路站至弥勒寺区间隧道土层赋存水量高、含承压水、土质软弱，围岩稳定性差等特点，通过数值分析对比，工程采......
城市地铁在建设过程中不可避免地穿越地下水丰富的软弱地层,此类地层在列车振动荷载作用下存在着承载能力下降、振陷等潜在风险,可......
苏州地铁5号线劳动路站在富水软弱地层中进行深基坑施工,车站三区支护采用了钢支撑伺服系统.根据现场监测数据分析了深基坑的变形......
我国城镇化发展快、城市土地资源匮乏和高大建筑逐渐增多特点显著。由于施工环境和工况的复杂性,一味地采用传统的设计和施工方案......
文章针对浅埋隧道穿越富水软弱地层,采用洞内帷幕+地表联合注浆的方式对富水软弱地层进行加固,从注浆加固范围、钻孔设计、注浆材......
采用盾构法修建城市地铁隧道时,如何预测和控制因开挖造成的地表沉降和邻近建筑物沉降,是施工所面临的一个重要问题。本文针对苏州......
北京地铁昌平线南延工程小营西路车站为地下暗挖双层车站,位于小营西路下方,车站两侧区间隧道采用盾构法施工。首先分析了小营西路......
地铁盾构隧道作为一种常用的隧道施工技术被广泛应用于城市地铁修建中,但在盾构隧道施工过程中由于破坏土体应力状态不可避免的会......
具有冷冻功能的盾构刀盘能够对掌子面和切开环区域进行主动冷冻,进而形成稳定的换刀作业环境.本文介绍了低温环境对土体、刀盘、刀......
以青岛地铁某隧道下穿河段工程为依托,在对地质条件及工程资料进行深入分析的基础上,提出了包含超前深孔注浆、地面复合锚杆桩及洞......
复杂地质环境中进行盾构进出洞施工有很大的风险,端头加固措施被应用于工程中来提高洞门区域土体强度.以苏州轨道交通5号线某区间......
为分析基坑内侧土体加固对支护结构水平位移的影响规律,将加固体及未加固土体视为复合土体,以弹性地基梁法为基础建立支挡结构的杆......
介绍了北京地铁15号线一期工程某盾构区间联络通道在穿越浅埋、富水、软弱地层时所采用的施工措施及配套技术，主要包括：盾构管片加固......
导向水平旋喷桩正越来越多地被应用于富水软弱地层的隧道施工，其实用性和优越性也越来越明显地显现出来。结合广深港客运专线ZH一4......
软弱地层地下暗挖工程在我国一直是工程领域的难点,而常规地层处理技术如地层注浆、高压旋喷桩、深层搅拌桩、水平旋喷桩等均有其......
结合深圳地铁7号线盾构八卦岭站-红岭北站、八卦岭站-黄木岗站区间隧道施工中在富水软弱地层、不具备带压换刀条件、无法实施地面......
水平旋喷桩有良好的地层加固及止水功能,然受地层条件、材料特性及工艺所限,难以形成均匀封闭的理想壳体,不能在掌子面前上方组合......
在富水软弱地层、城市交通要道下方采用洞桩全逆作法修建浅埋暗挖大跨地铁车站，通过降水、导洞开挖、桩柱体系形成，二次衬砌全逆作，有......
针对在富水软弱地层中采用浅埋暗挖法修筑隧道过程中易发生变形过大、失稳等问题,以长沙地铁5号线工程为依托,在隧道断面外轮廓线......
在暗挖地铁隧道施工中,如何有效地应付突水、塌方是城市地下隧道施工中的难点.文章着重介绍在深圳地铁富水、软弱围岩施工中出现塌......
苏州市轨道交通5号线劳动路站的深基坑为目前苏州最深的车站基坑,周边临近既有二号线及老旧小区浅基础民房,工程环境复杂,且由于既......
针对富水软弱地层地铁车站建设难度高的特点,通过选取施工影响范围内的地下连续墙变形、地下水位历时变化、典型混凝土支撑轴力、......
根据现场施工实践,论述了上海大连路越江隧道黄浦江底连接通道冻结孔钻进时遇到的难题及相应解决方法.......
本文通过深圳地铁5号线上下暗挖区间隧道施工,采取地面注浆加固房屋地基、地面跟踪注浆、旋喷桩止水帷幕、以及隧道初支背后及时注......
<正>1工程概况杭州地铁4号线官河站—火车东站站区间下穿既有运营1号线隧道,下穿地层地基承载力为60~80kP a,孔隙比为1.0~1.2,饱和......
为研究盾构隧道施工对富水软弱底层的扰动影响,以大连地铁某标段盾构隧道施工为例,首先基于修正剑桥模型建立土体本构关系,利用She......
新建铁路京津城际延伸线天津至于家堡工程跨津秦客专特大桥深基坑施工区域地质为淤泥质粘土、粉质粘土,地基承载力低,土质含水率大......
引言新建隧道近距离下穿运营中地铁区间,此类工程风险高、难度大,往往是新线项目的焦点问题。特别是碰到地层复杂富水的情况,如何......
结合新建广深港铁路客运专线狮子洋隧道工程出口段的盾构施工,介绍富水软弱地层浅埋大直径泥水盾构掘进参数选择与优化、控制措施......
本工程是北京市轨道交通机场线工程10标段的一部分,为12支线地下段盾构区间右线工程,全长4092m。穿越停机坪地段地层为富水软弱地......
针对富水砂土与粘土地层,分别采用聚氧化乙烯(PEO)和聚丙烯酸钠(PAAS)两种新型材料作为土质改良剂,取得了很好的改性效果,并提出了......
济青高铁胶东机场隧道全长5450m,其中DK287+400—DK288+400段为明挖法施工,属超浅埋,围岩以泥岩及泥质砂岩为主,具有遇水膨胀潜势......
港珠澳大桥拱北隧道口岸暗挖段采用255 m曲线管幕+冻结法施工,采用5台阶14部开挖方法穿越富水软弱地层及拱北口岸敏感区域。为解决......
为解决富水软弱地层中上下重叠、麻花交叉型盾构隧道群施工的关键技术难题,根据工程地质条件、周边工作环境和4条隧道空间位置关系......
地铁车站建设是地铁路线规划中一个重要的环节,关系到城市交通缓解和人们的出行,超深富水地铁站的逆作法施工正是国家战略性工程建......
在富水易坍塌的软弱地层中,盾尾注浆施工存在一定的技术难度。文章针对该技术难题,从浆液配比及施工工艺改进两个方面进行了深入研......
针对目前隧道富水、浅埋、软弱围岩等情况,在城市地铁尤其是南方地区修建铁路隧道过程中开展了诸多的探索和施工技术研究。其中,在......
随着我国工程建设的不断发展,越来越多的隧道修建于富水、软弱、围岩破碎等复杂的地质和水文条件,需要采取各种辅助措施对围岩进行......
采用盾构法修建城市地铁隧道时沉降分为施工期间沉降以及长期固结沉降两部分,如何预测和控制因盾构掘进引起的施工期间沉降和长期......
深圳地铁5号线的暗挖区间隧道施工区所处围岩主要为粉质粘土、全风化、强风化角岩和花岗岩,地下水丰富。围岩结构松散、自稳性差,......
在富水软弱地层盾构隧道施工中,如何确保始发洞口土体的稳定是保证施工安全顺利进行的重要环节。文章以深圳地铁二号线南-科盾构区......
GT-1水泥基抗分散注浆材料与水泥浆液混合后呈膏状,具有初终凝时间可调、动水抗分散、可泵性好、早期强度高、环保无毒等显著优势......
以青岛市城际R3线嘉年华至灵山卫区间1号斜井富水软弱地层暗挖段为工程背景,采用FLAC2D软件模拟了袖阀管注浆预加固地层斜井暗挖施......
水平旋喷技术因具备加固地层和止水的双重功能，成为富水软弱地层隧道预支护的较好选择，然而，受地质条件、材料特性及施工工艺限制，预支......
以福建省福州市滨海新区万新路地下综合管廊工程为依托,利用层次分析法与模糊数学理论,优选地下综合管廊深基坑支护方案构建模糊综......
考虑土体的分层特征,假定槽壁破坏体为具有倾斜滑动面的三维楔形体,基于土体极限平衡原理推导了深厚软弱地层中地下连续墙槽壁的稳......
