木寨岭隧道相关论文
摘 要：木寨岭隧道是我国目前在建的双洞单线分离式特长铁路隧道，长18460m，以工程艰巨、地质条件复杂为特点引起了岩土工程界的瞩目。......
兰渝铁路木寨岭隧道穿过了大段落的高地应力及软弱围岩大变形地段,施工技术条件极为复杂.尤其是厚层状或带状炭质板岩、炭质千枚岩......
在木寨岭隧道施工中遇到了较为罕见的围岩应力大变形问题,本文简要介绍高地应力、大变形特征及采取的工程治理措施与技术分析.......
木寨岭隧道为深埋特长隧道，全长15.2km，最大埋深约629m，为渭武高速的控制性工程，因其工程艰巨，地质条件复杂的特点引起工程地质界瞩目。......
以实测地应力结果为基础,结合实际地质条件以及地层参数,采用3D有限元多元回归分析方法,对木寨岭隧道区域的原始宏观地应力场进行......
新建兰渝铁路木寨岭隧道为双洞单线分离式特长隧道,全长19 km,施工过程中在高地应力和软弱围岩的共同作用下出现了难以控制的大变......
为积累指导正洞的施工经验,结合木寨岭隧道斜井炭质板岩段控制高地应力大变形的方法,通过在斜井进行模拟正洞试验段信息化施工,从......
为经济有效地控制高地应力软岩隧道施工大变形,以木寨岭铁路隧道施工为例,通过建立数值分析模型,对不同初期支护厚度、锚杆长度及......
兰海高速木寨岭隧道为深埋特长隧道,全长15.2 km,最大埋深约629 m,为渭武高速的控制性工程,因其工程艰巨,地质条件复杂的特点引起......
为解决高地应力引起的隧道施工大变形,采用有限元多元回归分析和神经网络对有限原位地应力测试结果的地应力值进行拓展,分析整座隧......
以木寨岭隧道软弱围岩段的施工为例 ,详细介绍了在I类软弱围岩条件下的隧道设计和施工技术特点 ,并对隧道采用Mohr -Coulomb等面积......
摘要木寨岭隧道实测最大水平地应力达到27．16MPa，岩石强度应力比为0．49，处于极高地应力状态。针对木寨岭隧道施工过程中发生的初期支护......
为解决极高地应力作用下兰渝铁路木寨岭隧道岭脊核心地段大变形的问题,分析岭脊核心地段围岩流变和衬砌开裂的原因,提出岭脊核心段......
兰州-重庆铁路木寨岭隧道主要通过二叠系下统板岩地层，受祁连褶皱带和昆仑-秦岭褶皱带的影响，隧道穿越区段地层具有构造复杂、高地应......
为深入探究木寨岭隧道工程中炭质板岩的流变力学特性,在不同条件下,对现场取得的岩样进行单轴和三轴压缩蠕变试验,并对炭质板岩的......
