气膜冷却效率相关论文
针对带扇形气膜孔的三维弯扭的高压涡轮一级导叶，采用PSP传质类比测量技术，研究了不同密度比与流量比下叶片的全表面气膜冷却效率分......
气膜冷却是先进燃气轮机涡轮叶片中经常应用的外部冷却方法，冷却结构设计中通常在叶片前缘、吸力面及压力面等位置布置多排气膜孔。......
以某型透平静叶扇形孔为原型孔,通过CFD计算对侧向扩张角、前倾角和圆柱段长径比参数组合进行了优化,实现了提高孔下游绝热平均绝......
涡轮叶片叶尖间隙泄漏流严重影响发动机性能,因此对泄漏流进行有效控制十分重要。叶片带冠结构能够有效的抑制叶尖间隙泄漏流,并能......
随着燃气轮机性能的提高,燃气涡轮的入口温度逐年提升,涡轮叶片的冷却结构日益复杂,因此,快速而精确地对叶片进行热分析是进行叶片......
涡轮部件上气膜孔射流角布置多为复合角,研究复合角射流气膜冷却特性,能为合理设计气膜孔布置方式提供数据支持。由于涡轮工作叶片......
高压涡轮动叶作为高压涡轮的动力部件,其由于叶顶间隙产生的泄漏流动造成了涡轮的流动损失,并且高温泄漏流与叶尖壁面之间的换热使......
气膜冷却作为叶轮机械高温叶片的重要冷却方式已得到广泛而深入的研究。随着航空发动机不断发展,其涡轮进口温度也在不断增加,传统......
为阐明热障涂层工艺造成的气膜孔堵塞对气膜冷却的影响机理,采用数值模拟方法研究了叶片吸力面在气膜孔堵塞比为0.2、0.5和0.8,吹......
为获得高主流湍流度时全气膜涡轮叶片表面的冷却和换热特性,在跨声速风洞中实验研究了质量流量比(MFR)和主流雷诺数(Re)对叶片表面......
目前航空发动机的叶片冷却主要分为内部冷却和外部冷却，内部冷却主要有射流冷却、多程弯折带肋通道、绕流柱冷却等，外部冷却主要有气......
提高涡轮进口温度是提高燃气轮机性能和改善其经济性的重要途径之一。气膜冷却技术作为重要的冷却手段,在燃气涡轮中得到了广泛的......
采用压敏漆(PSP)测量技术研究了尾迹对涡轮动叶气膜冷却效率的影响,测试叶片带有11排圆柱形气膜孔.获得了不同质量流量比和尾迹斯......
设计了高温低速风洞试验台,并利用红外热成像测温技术对平板单孔和排孔的射流冷却特性进行了试验研究.使用具有高精度和高空间分辨......
为了研究燃气透平叶片前缘气膜冷却的传热特性,建立了叶片可视化测试试验台,对叶片前缘区域的冷却效率进行了试验研究,分析了不同......
为了研究某航空发动机高压涡轮动叶吸力面的气膜冷却特性,通过数值模拟的方法,采用SST k-ω湍流模型,分析了高压涡轮动叶在静止和......
对涡轮叶栅端壁上游4种气膜冷却结构模型进行了数值模拟，得出在不同吹风比情况下涡轮叶栅端壁的流动与换热特性。结果表明，无槽气膜......
基于有限体积法对三维定常不可压缩N—S方程进行离散，采用两层k—g湍流模型，在吹风比M为0．5、1．0、1．5和2．0的情况下，数值研究了入射角度（d......
采用Realizablek-ε紊流模型，前缘滞止线两侧孔排采用负角度对吹式、其它孔排采用α=30°、β=45°复合角度射流孔，定义叶片......
进口气流冲角变化会改变端壁横向压力梯度致使端壁气膜冷却气体覆盖发生变化。本文在环形叶栅端壁30％、60％、90％轴向弦长处和距前缘-1......
为了研究燃气轮机高温部件气膜冷却技术,设计了低速风洞试验台。用红外热成像温度测量技术,对平板单孔和排孔射流冷却特性进行试验......
为了提高航空燃气涡轮发动机的性能，现代航空发动机涡轮前入口燃气温度越来越高，给发动机带来一系列问题。为了保证涡轮安全正常的工......
实验研究了气膜孔几何形状及吹风比对孔排下游的局部冷却效率的影响，所用孔形是簸箕形孔，圆锥形孔及圆柱形孔，实验的参数范围为二次流......
基于有限体积法对三维定常不可压缩N-S方程进行离散，采用两层κ-ε湍流模型，在吹风比M为0．5、1．0、1．5、2．0的情况下，数值研究了长径比（L／D=......
基于有限体积法对三维定常不可压缩N—S方程进行离散，采用分区域非结构化网格及两层κ-ε湍流模型，在吹风比肘为0．4、0．8和1．6的情况下，......
基于控制容积法对三维定常不可压缩N-S方程进行离散，采用分区域非结构化网格及两层k-ε湍流模型，在吹风比M=0．6～1．5的情况下，对新型缩放......
通过在高速风洞中对带气膜孔叶片进行冷却效率的详细测量,研究了进口雷诺数、出口马赫数以及二次流与主流流量比对气膜冷却效率分......
研究了具有尾缘槽缝和多排复杂冷气喷射进口弯掠导叶的气膜冷却特性，所研究的叶片具体有2个冷却腔，尾缘劈缝与副冷却腔相连，表面总共......
运用数值计算方法对带偏转角气膜出流发散孔壁的冷却特性进行了研究,分析了气膜孔偏转角对气膜冷却效率和流量系数的影响。研究结......
为研究尾迹影响下带有复合角扇形孔的涡轮叶片的气膜冷却效率变化规律,利用压敏漆技术获得了不同质量流量比、不同尾迹斯特劳哈尔......
航空发动机涡轮动叶与机匣之间通常会留有一定高度的间隙来防止两者之间的摩擦,称为叶尖间隙。主流气体流过涡轮的过程中在叶片压......
为了研究前缘凸脊结构对气膜冷却的影响规律,设计3种不同堵塞比的凸脊模型,研究气膜冷却效率随吹风比、堵塞比的变化规律,并运用数......
提出了等效边界层的概念及'质量喷出率'的参数,并在此基础上提出了一种新的离散孔气膜冷却的掺混模型,解决了冷气喷出后边......
为了研究主流湍流度对涡轮导叶压力面扩张型气膜孔冷却特性的影响,在高亚声速风洞中进行了实验,通过热电偶测得了气膜孔排下游的气......
通过数值模拟的方式对不同气膜孔角度下突肩叶尖的相对泄漏流量、间隙泄漏损失和叶尖气膜冷却效率进行了对比研究。结果显示:气膜......
纵向波纹隔热屏是一种广泛应用于军用航空发动机加力燃烧室的热防护结构，它在几何结构上的特点是沿流向呈正弦型波纹状特征。本文采......
涡轮叶尖泄漏严重影响发动机性能,有效抑制叶尖泄漏并冷却叶尖是提高涡轮效率和可靠性的关键之一。本文以航空发动机涡轮叶尖间隙......
气膜冷却在现代燃气轮机火焰筒和涡轮叶片等热端部件冷却结构中具有十分重要的作用。尽管国内外针对气膜冷却已经开展了大量的研究......
为了探索涡轮叶片尾缘劈缝冷却特性,针对后台阶三维劈缝冷却模型,采用数值模拟方法研究了吹风比Br=0.5、0.8、1.0、1.5时的气膜冷......
为进一步了解涡轮叶片上多排气膜间的流动及换热规律,选取对气膜冷却效率有影响的3种典型因素(叶片型面、吹风比、孔排方式)进行了......
提高透平进口温度是改善燃气轮机性能和提高其经济性的重要途径,但却受到叶片材料耐热性能的限制,因此必须采取有效的冷却措施对涡......
采用数值模拟的方法对旋转涡轮叶片表面的气膜冷却效率进行了研究，同时对涡轮静叶栅和动叶片在不同的旋转速度下分别进行计算，分析不......
综述了近年来涡轮叶片气膜孔几何结构对气膜冷却特性影响的研究成果,介绍了影响气膜冷却效果的因素,总结了气膜孔结构对叶片前缘、......
基于有限体积法对三维定常不可压缩N-S方程进行离散,采用非结构化网格及2层k-ε湍流模型,在吹风比M为0.5,1.0的情况下,数值研究了......
