液压悬置相关论文
本文针对动力总成液压悬置结构参数与其动态非线性特性关系对整车过坎平顺性的影响开展研究。建立了能表征液压悬置幅变、频变特性......
车辆的NVH（NVH是Noise,Vibration,Harshness的简称,即噪声、振动和声振粗糙度）性能主要是汽车减振降噪方面的控制能力,而动力总成悬......
在生活水平日益提高的今天,人们对汽车舒适性的要求不断提高,汽车动力总成作为主要激励源,其隔振技术一直饱受关注,而作为核心减振......
动力总成悬置系统是动力总成与车架或车身之间的弹性连接装置,是发动机及整车减振降噪的重要组成部分。悬置系统的作用可归纳为动......
舒适性是汽车、特别是轿车的主要性能指标。引起汽车振动的振源主要有两个：一是汽车行驶时的路面随机激励；二是发动机工作时的振动激......
汽车振动隔离，尤其是动力总成的振动隔离是汽车设计中的一项重要技术。振动不仅影响汽车的乘坐舒适性，还影响汽车的行驶稳定性和安全......
汽车动力总成是汽车的主要振动激励源之一，对汽车的乘坐舒适性有很大的影响，合理的汽车动力总成悬置系统的设计可以明显的降低汽车动......
车辆的内部噪声一直是影响乘坐舒适性的关键问题,其中又以低频噪声为甚。低频噪声的来源主要是由发动机振动,悬架系统振动所引起的......
随着社会的日益进步和科学技术的不断发展，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志。性能......
液压悬置作为发动机与车身底盘弹性连接的重要部件，不仅具有承载的功能，更为重要的是隔离发动机在工作时产生的振动力和高频噪音向车......
汽车动力总成是汽车的主要激振源，动力总成悬置系统用于隔离动力总成与车架之间的振动，该系统性能的优劣直接关系到动力总成的振动向......
为了满足人们对于整车舒适性的更高要求,工程界和学术界都将研究目光聚焦在引入控制方法衰减动力总成系统产生的振动。悬置系统作......
汽车动力总成振动是汽车振动的主要激励源之一,对汽车NVH特性产生很大影响。设计合理的动力总成悬置系统可以减少振动传递,提高乘......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
液压悬置是一种先进的减振系统,其动态特性对汽车的乘坐舒适性和NVH性能有很人影响。但是液压悬置的动态特性非常复杂,既具有频变......
在对悬置结构参数进行敏度分析的基础上,以敏感参数作为设计变量,以传递到固定端的力最小为优化目标,建立了液压悬置元件的优化模......
根据典型液压悬置的物理结构建立数学模型和仿真模型，并对其动特性进行仿真计算与试验验证，试验结果证明了数学模型及仿真模型的正确......
对被动式惯性通道一解耦盘式液压悬置结构、工作原理进行了分析，建立了液压悬置动特性集总参数模型，并利用Matlab建立了仿真模型，对其......
建立了被动式惯性通道—解耦盘式液压悬置动特性集总参数模型,探讨了悬置动态特性的试验测试方法,建立了相应的测试平台,对相同工......
以解决某SUV车型液压悬置解耦膜异响为例,详细论述了整个异响分析过程及方法。采用专业振动加速度传感器设备测试,试验与分析研究......
液压悬置在发动机隔振方面起着重要的作用,具有复杂的动特性。文章以惯性通道式液压悬置为研究对象,建立了橡胶主簧与上液室的有限......
建立了某轿车液压悬置动力总成的动力学模型，研究了动力总成系统的解耦特性，进行了系统固有频率特性的计算和系统的振动力传递率的计......
在综合分析现有悬置非线性数学模型的基础上,重点分析了惯性通道弯管损失系数对悬置动态性能的影响,建立了包含惯性通道弯管损失系......
根据悬置低频振动模型,提出了基于DE算法的发动机液压悬置模型识别方法,由简单的低频正弦激振试验直接估计模型的关键参数值,完成......
本文简要介绍了液压悬置的分类及原理,对国内外专利申请的时间、地域分布特点进行了分析,并以主要分类号配合关键词,对液压悬置结......
建立半主动控制液压悬置的力学模型,推导出动刚度、动阻尼和传递率的数学模型,研究惯性通道内阻尼力的表达式,并依次改变悬置的这......
动力总成液压悬置是非线性很强的隔振元件,其动特性随发动机的激励频率和振幅的改变而改变.重点介绍了液压悬置主要是被动液压悬置......
针对液压悬置特殊的非线性弹性特征及其动特性匹配的复杂性,建立了驾驶室的弹性体模型。在试验验证模型的正确性后导入多体动力学......
应用键合图理论,建立了汽车发动机液压悬置的键合图模型并导出数学模型,利用Matlab/Simulink仿真工具建立了悬置动特性的仿真计算......
在分析了传统的电流变液悬置的隔振特性以及存在的问题的基础上，设计了一种新型的环形阻尼孔式电流变液悬置，并建立了它的力学和数学......
解耦盘的运动使得解耦盘式液压悬置成为一典型的切换系统,它同时包含连续和离散两种动态,常规的建模方法都是采用集总参数模型或者......
一种采用电致伸缩作动器的主动悬置.采用Matlab软件建立了它的仿真模型,模型中考虑了包括惯性通道、解耦通道及电致伸缩作动器的非......
以某车动力总成液压悬置为研究对象，应用键合图理论的方法建立其动力学分析模型，并运用Matlab／Simulink软件对其动特性进行了仿真计算......
介绍功率键合图在动态系统特性分析中的特点和优势，以此为理论基础建立汽车动力总成液压悬置的数学模型，并结合MATLAB进行仿真，为液压......
在分析传统电流变液压悬置的隔振特性以及存在问题的基础上，设计了一种新型的环形阻尼孔式电流变液压悬置装置，并建立了其力学和数学......
针对液压悬置幅变特性难以计算的问题,提出了一种考虑解耦膜变刚度的固定解耦式液压悬置动特性快速预测模型。首先通过阐述固定式......
随着我国汽车工业的迅速发展和人民生活水平的不断提高,人们对汽车舒适性(即NVH特性)的要求逐渐提高。改善汽车的振动性能是提高汽......
建立带惯性通道的解耦盘式液压悬置动特性的力学模型和数学模型，并结合MATLAB进行仿真。应用这种方法，可以在液阻悬置的设计开发阶段......
【目的】针对目前汽车半主动式液压悬置主要隔振元件——橡胶主簧（其材料主要是传统橡胶）存在的隔振效果不理想、易老化、隔音效果不......
以某国产轻型客车动力总成液压悬置为研究对象,在深入分析其结构及工作原理的基础上,建立了该悬置系统的键合图模型和数学模型,并......
在阐述汽车动力总成悬置系统的理想动特性的基础上，对被动液压悬置、半主动和主动控制式悬置结构及工作原理进行了总结，综述了三类悬......
本文中对某乘用车的液压悬置元件进行研究。首先通过试验得到它的动态特性曲线;然后利用AMESim软件建立其仿真模型,并进行仿真,以......
基于AMESim多领域仿真平台的理论方法,对某发动机液压悬置建立相应的模型。利用MATLAB为AMESim仿真模型提供前端激励以及进行后处......
通过材料试验确定了所研究驾驶室液压悬置橡胶材料的本构模型。分别建立了液压悬置的固体模型和液体模型,将其导入有限元分析软件......
为了对液压悬置进行动特性分析,建立了液压悬置的集总参数模型,通过对单惯性通道液压悬置动特性的研究,找出对动刚度和滞后角影响......
为研究汽车在颠簸状态下,非线性震动对液压悬置中的动刚度、滞后角等动态特性的影响,针对某汽车发动机液压悬置,建立了震动有限元......
