石太客运专线相关论文
客运专线与常规铁路在设计理念上有着本质区别，列车高速运营对土建工程和设备标准有其特殊要求，迫切需要解决客运专线的建设标准问题......
结合高性能混凝土的应用技术,介绍了石太客运专线粉煤灰高性能混凝土的原材料选择、配合比设计、结构上的应用实施,提出了各环节关......
石太客运专线路基大多数位于黄土地段，开通运营后2009年首个冬季发生大量冻害，其中以路基冻害居多。采用横穿集水管工程措施对路基冻......
以石太客运专线特长隧道——南梁隧道为例，综合考虑了环境等级、隧道埋深以及通过确定性模型计算出的隧道分段涌水量情况等，提出了“......
通过把CTC车务终端直接做为SEI联锁控制台,石太客运专线实现SEI与CTC的整合。介绍了两个系统的连接方法、控制模式的切换与同步方......
以南梁隧道为例，从施工方案、设备配套及施工组织等方面介绍隧道快速施工的各项技术。详细介绍该隧道施工中针对不同围岩所采用的合......
新建石太客运专线南庄隧道浅埋段为黄土隧道的一段，其具有浅埋、特浅埋、洞顶有动荷载的特性，根据黄土隧道早成环、早衬砌的施工原则......
裂隙岩体独特的裂隙网络结构,控制了其内在的各种力学及水力学行为。因而对裂隙岩体网络结构特征的研究,成为对裂隙岩体水力学特性......
介绍DXZ32／900下行式移动模架在石太客运专线Z7标段冶河特大桥的应用情况，重点介绍该型移动模架的施工工序，施工要点。......
石太客运专线石咀大桥为单线桥，左、右线分别采用4×40m及5×40m预应力混凝土连续梁，顶推法施工。介绍5×40m顶推连续梁......
通过对箱梁场内滑移方案的比选，石太客运专线Z9标梁场选择了操作简便、易于维护和保养、购置费用低的轮轨式移梁台车方案。通过实际......
对《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）与《铁路工程抗震设计规范》（报批稿）计算理论进行了对比、分析，以及对采用的计算软件和计算方......
石太客运专线东起河北省石家庄市，西至山西省太原市。近期线路由既有石家庄西站引出，途经河北省鹿泉、井陉后进入太行山脉，经山西省盂......
介绍石太客运专线小坡山隧道斜井施工方法，重点介绍斜井向正洞两侧开挖所采取的技术措施，采用TSP-203超前地质预报系统，加强对不良地......
结合石太客运专线太行山隧道Z2标段Ⅱ级围岩工程施工实例，浅析隧道超欠挖的产生原因及其影响，提出控制超欠挖的途径，最终达到成本控制......
为配合石太客运专线板式无碴轨道结构设计,采用梁板模型和三重叠合梁模型对板式无碴轨道进行力学计算,并对两种模型计算结果作对比......
阳泉北站位于石太客运专线，中心里程108km+400m处，是石太客专唯一一个办理客运业务的中间站。中间站旅客运输突出以“检票组织压力大......
通过对箱梁场内滑移方案的比选，选择了操作简便、易于维护和保养、购置费用低的轮轨式移梁台车方案，通过实际应用，指出该方案不仅安全......
根据黄土隧道早成环、早衬砌的施工原则，从施工方案确定、主要施工技术、工程效果等几个方面进行了详尽的论述，通过对施工方案的优化......
客运专线有全高速不换乘、全高速换乘、高速列车下客运专线、中速列车上客运专线、客货混行5种模式。此5种运输组织模式各有利弊，根......
客运专线对混凝土有了更高的品质的要求，配制耐久性混凝土已经成为试验工作的一个重点，具体分析石太客运专线某标段衬砌混凝土的配制......
石太铁路客运专线桥梁梁体设计为双线箱梁，其体积庞大，结构复杂，水化热引起的混凝土内部温度较普通混凝土高，温度控制较困难。通过监测......
对TLJ900型架桥机架梁各工序用时进行分析研究，在人、机磨合，操作人员已达到熟练操作的程度后，架设1孔箱梁需用时6h，加上等待浆体强度......
介绍泵送混凝土技术在太行山隧道二次衬砌中的应用，并分析施工中易出现的堵管现象及混凝土外观质量缺陷等问题，提出解决办法。......
介绍石太客运专线南庄隧道出口段DIK152＋570-DIK152＋933CRD法施工技术，对该大断面黄土隧道采用围岩预加固及辅助施工措施，开挖采用交叉......
本文结合石太客运专线双线整孔箱梁的架设方案,介绍了该工程采用的架设设备和架设工艺,并重点介绍了箱梁架设各工序的注意事项和安......
对石太客运专线使用的TENSOREX弹簧补偿器原理、设计方案中存在的问题进行系统分析,指出TENSOREX弹簧补偿器在石太客运专线设备安......
为了实现石太客运专线工程建设的社会化管理，项目业主以市场经济的思维方法构思项目管理组织的模式，形成按投资多元化、管理社会化、......
阐述石太客运专线综合防雷系统设计原则、设计思想和设计范围；介绍信号楼和联锁机房防护及屏蔽、接地汇集线及等电位连接、电源和分......
文章在充分分析已有地质和水文地质资料的基础之上，综合大面积水文地质调绘和多种勘探成果，对石太客运专线太行山隧道和南梁隧道所在......
隧道穿越的岩体中常常赋存不同类型的地下水，特别是赋存于可溶岩中的岩溶裂隙水，在隧道施工过程中可能出现涌水突泥等灾害性事故。同......
通过对石太铁路客运专线Z8标段路基施工,研究分析影响路基工后沉降的关键因素和原因,从实践和理论上提出石太客运专线铁路路基工后......
随着时代的发展和我国国民经济的持续增长,铁路作为我国交通运输的核心,客货运量严重饱和,运能与运量矛盾十分突出,已成为制约国民......
石太(石家庄—太原)客运专线作为青太(青岛—太原)客运通道的组成部分,是我国铁路快速客运网的骨架之一。石太客运专线建成后,实现......
铁路客运专线是一种新型客运交通工具，具有速度快、服务质量高、运能大、环境影响小等特点，它是我国铁路在技术实力和市场需求发展到......
客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国,铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级,时速200至350km/h的铁路统称为......
隧道涌水灾害是隧道建设和运营过程中最常见的地质灾害，对涌水预测预报研究是当前亟待解决的问题。本文以石太客运专线南梁隧道和太......
阐述太行山隧道总体施工方案,介绍长大隧道快速施工方案在隧道施工中的运用,由于工期紧、工程量大、地质条件复杂、施工条件困难,......
石太客运专线基床表层采用级配碎石作为填筑材料,结合工程实例详细介绍铁路客运专线级配碎石的施工技术。......
利用改进的重力模型和灰色理论模型,从石太客运专线的本线客流、跨线客流和诱增客流3个方面,分别以客运通道周边城市的GDP和人口分......
通过分析石太客运专线修建的意义,结合区域地形及地质条件,着重对线路经平定(阳泉)和盂县两个线路走向方案进行论述,同时研究了越......
