码头作业费相关论文
码头作业费(Terminal Handling Charges，以下简称THC)问题是当前国际航运界的热点问题之一。在中国，自2002年起班轮公会等宣布向中国......
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应中国对外贸易经济合作企业协会请求,中华人民共和国交通部、国家发展和改革委员会、国家工商行政管理总局(以下简称“调查机关”......
据海关初步统计,2004年1～9月全国进出口总值为8285.5亿美元,预计全年外贸总额将首次突破1万亿美元大关,跃居仅次于美、德两国的世界......
2006年4月18日，交通部．国家发改委和国家工商总局联合发布了《关于公布国际班轮运输码头作业费（THC）调查结论的公告》（简称《调查结论》......
前不久，四个国际班轮运价组织IADA（亚洲区内讨论协议组织）、IRA（非正式运价协议组织）、ISAA（非正式红海运价协议组织）、IRSA（非正式南亚运......
20O1年岁末,远东班轮公会、泛太平洋稳定协议组织等外国班轮公会连同一些在华外资船公司宣称他们将在2002年1月15日起在中国境内各......
从码头作业费(THC)的收取分析外贸企业在海运市场处于弱势地位的原因,提出我国外贸企业提高其在海运市场地位的设想.......
国际班轮公司违法违规向货主收取多种海运附加费，不严格执行运价报备制度等突出问题。在我会和各地商协会以及外经贸企业的积极反映......
1 THC的由来THC,即Terminal Handling Charges的缩写,意为码头作业费,是指船方(承运人)向货方(托运人)收取的,为弥补船方额外负担......
金融危机的影响仍在蔓延，国际航运市场遭遇寒流，而许多中国货主先后收到通知，从2009年1月15日起，国际巨头马士基（中国）航运有限公司上调......
自2002年1月各班轮公司向我国货主收取装货港THC（Terminal Handling Charge，码头作业费）以来，船货双方就THC是否构成垄断行为，限制性商......
码头作业费(terminal handing charges,简称THC)是海运货物承运人为货主(包括付货人和收货人)运输货物所收取的海运费之外的附加收......
<正>近日,中远海运、马士基航运等11家集装箱班轮运输公司相继致函我国的国家发展改革委和交通运输部,主动承诺规范码头作业费(THC......
码头作业费(THC)是随着集装箱运输方式的出现而产生的概念,自上世纪80年代在欧洲出现时起就一直是船货双方争论的焦点.本文将结合......
码头作业费之争曾被描述成班轮运输船货双方百年之争的一种历史延续。中国已经发展成为世界第一货物贸易国、第三船东大国,全面认......
立足我国航运竞争法的相关法律法规,从法律的角度对码头作业费问题做了实证分析,最后得出了班轮公司收取码头作业费并不违法的结论......
《人民周刊》2017年第10期刊发了《欧亚海运：百年争斗何时休》一文，在业内引起强烈的反响。我国120多万家外贸出口企业，每年缴纳的码......
目前我们国内共有120多万家外贸出口企业，被强迫缴纳的各种港口附加费每年高达2500亿元人民币，其中，仅码头作业费一项就高达1500多亿......
港口收费高、乱收费被指“屡教不改”。有行业协会称,每年我国这些不合理收费总额高达2000亿元人民币。8月26日,国务院常务会议部......
<正>海运附加费指班轮公司为弥补其在经营过程中发生的额外成本而向货主收取的除基本海运费之外的费用。[1]在国际集装箱班轮运输......
码头作业费(Terminal Handling Charge)是随着集装箱运输方式的出现而产生的概念,自上世纪80年代在欧洲出现时起就一直是船货双方......
航运业不仅关系到一国国民经济、对外贸易的发展,而且同国防后备力量的强弱有密切关系。本文以我国2002年发生的THC之争为出发点,......
以班轮公会集体收取码头作业费事件为代表的航运垄断和限制竞争行为破坏了我国航运市场的竞争秩序，损害了中国货主的利益。但我国现......
