航海过失免责相关论文
航海过失免责制度至今已发展了近百年。作为海商法中的一项重要制度,多年以来,国际海运中的航海过失免责条款一直饱受争议。本文回......
海运承运人有众多免责条款,其中最为重要、最受争议的当属航海过失免责。曾经,这项制度备受欢迎,如今,这项制度饱受质疑,海运界对......
本文首先通过对《草案》中与海事赔偿责任限制相关的各项制度变化进行分析，对海事赔偿责任限制制度各方面的影响进行逐一探讨，得出合......
航海过失免责存废论一直是业界及学者们激烈争论的热点问题。航海过失免责的取消决不是单纯的承运人归责原则方面的变化,它势必会......
海上货物运输法律制度中,承运人责任制度是其核心内容。从近代以来的严格责任制发展到现在的过失责任制,以及航海过失免责在国际海......
"航海过失"免责的沿革"航海过失"免责是指国际海上运输货物的承运人对于船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人员因为驾驶或管理......
航海过失免责一般表述为:船长、船员、引航员或承运人的受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责所造成的货物灭失......
本文从一起海上运输货损纠纷案谈起,引出对不可抗力的沿革、构成要件和航海过失免责的一番深入探讨,指出:已预告的台风仍应构成不......
航海过失免责一般表述为：船长、船员、引航员或承运人的受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责所造成的货物灭失或......
已于2004年7月1日起全面强制实施的《国际船舶和港口设施保安规则》(简称ISPS规则)是旨在为船舶和港口设施提供保安措施、进行风险......
共同海损(General Average)，是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意而合理地采取措施所直接......
《鹿特丹规则》已取消航海过失免责,将会对现有海商海事制度产生诸多冲击.本文主要从船货双方角度来分析航海过失免责取消后,给船......
本文从共同海损的概念出发，说明了共同海损制度的基础，接下来论述了承运人的免责范围与共同海损范围的关系，分别从海牙规则和汉堡规则......
我国《海商法》确立的海上货物运输承运人责任的归责原则是不完全过失责任原则,在当时的历史条件下是合理和实际的,但随着航海技术......
航海过失免责是很有特色的承运人过失免责事由之一。航海过失免责对国际海上货物运输具有积极的作用而且对国际海上货物运输立法的......
承运人航海过失免责是海商法中一项特有的制度,它对合理分担船货双方的风险,促进国际贸易和国际航运的发展起到了积极的促进作用。......
在海上货物运输中承运人的责任制度是海上货物运输法的核心,其反映了船货双方的利益的博弈,制约或促进国际贸易和海上运输业的发展......
过失免责制度乃是海上货物运输法律中一项古老而又特殊的制度,在当今法律环境下取消过失免责制度是一种趋势。然而,交通部发布的《......
共同海损制度是海商法中一种古老而特有的制度。尽管共同海损的成立与理算,不考虑引起共同海损行为危险的来源和性质,但共同海损分......
在国际海运中,承运人作为货物运输合同的履行主体,其义务分配、责任分担和免责规定与合同各当事人利益密切相关,可以说承运人的责......
适航义务自发端伊始,就是《海商法》的一个独特而重要的法律概念。随着历史的变迁,它的含义也在不断的发展变化中。《鹿特丹规则》......
从立法的历史回顾和体系化角度认识航海过失免责,对航海过失免责存废的理论、实践进行探析。在目前海运格局下,航海过失免责仍然显......
承运人责任基础是在外贸与国际航运产业之间配置利益的关键制度。承运人责任基础的历史演进规律表明,随着海上特殊风险的降低和外......
承运人责任制度是国际海上货物运输法的重要组成部分，承运人航海过失免责制度作为一项特殊的免责制度尤其引起了广泛的关注，它对贸易......
《鹿特丹规则》废除了航海过失免责,有学者认为这大大增加了承运人的负担,我国不宜加入该公约。然而,废除航海过失免责不会导致承......
近几十年来,加重承运人的责任成为国际趋势,例如在海事审判中,承运人越来越难援引航海过失免责条款。《鹿特丹规则》已在2009年9月......
随着船舶智能化的推进,无人船的商业化运用已可预期,当无人船进入水上运输市场后,应明确航海过失免责是否适用于使用无人船载运货......
