车站通过能力相关论文
随着我国高速铁路新建改建车站的不断增多与调度集中(Centralized Traffic Control,CTC)系统在铁路上的广泛应用,车站通过能力与车......
客运量的增大,使得人们对车站通过能力的要求日益增高。如何提高车站通过能力已成为重要的课题,减少车站作业时间是提高其能力的办......
为了有效地解决车站通过能力中各项时间指标问题, 基于扩展模糊时间Petri网提出了层次扩展模糊时间Petri网(Hierarchical Extended......
朔黄铁路神池南站由于列车到达不均衡、车流高峰期列检接车组阶段性能力不足,以及部分机车转线占用咽喉时间长等问题,使车站通过能......
为确定神池南站改造后通过能力，通过查标检算咽喉区通过能力与到发线通过能力是否协调，是否能满足年运量的需求，找出车站设备和作业组......
田集站是淮南矿区专用铁路的主要区段站,不仅承担同国铁阜淮线车流的交换,而且承担电厂、选煤厂车流的中转,车流量大,交叉进路对车......
咽喉道岔组间接妨碍时间是确定咽喉空费系数的重要因素,而如何计算间接妨碍时间,一直以来是铁路车站通过能力计算的一个难点。在分......
本文首先针对综合分析法在高速铁路车站通过能力计算上存在的问题,结合CTC系统的接发车原理和自动采点原理,总结出综合分析法的不......
在车站通过能力图解法的基础之上,找出了咽喉繁忙时段,分析了影响徐州站通过能力的因素,指出运输组织的难点是列车密集到达、南咽......
在京广线郑州北至武昌南电化后，信阳－漯河段区间通过能力仍很紧张，分析其原因是：列车追踪间隔时间过长；本区段两端信阳，漯河的车站通过能......
采集完备而合理的原始数据足计算车站通过能力的基础。为解决客观环境及人为因素造成采集数据失真和影响可靠性的问题，一方面运用灰......
为适应铁路货运组织改革与提升铁路运输时效性,研究结合达州区段站运输生产实际,分析车站列车到发及解编系统通过能力,统筹考虑车......
编组站主要改编中转货物列车,同时也解编小运转货物列车。除此之外编组站还负责组织路网上和枢纽中的车流组织、提供列车动力、整......
车站能力的计算不仅是车站技术管理的重要内容,也是制定列车编组计划、列车运行图、技术计划和运输方案的重要依据。在分析车站能......
在车站技术设备及作业组织方法不改变的条件下,列车结构变动是影响车站通过能力的主要因素,对车站到发线通过能力影响的程度主要取......
在一定行车条件下，计算不同道岔型号和列车牵引质量对应的列车起停车附加时分、单线铁路运行图周期和双线铁路列车追踪问隔时间，在此......
我国高速铁路正处于飞速发展的时期,随着路网规模的进一步扩大,我国重要高速铁路干线的供需矛盾日益突出,运能正逐步趋于饱和。车......
通过对大秦线的地理位置及其对国民经济的重要性阐述，提出大秦线2万t列车开行的必要性。综合分析湖东站车站概况、2万t列车开行情况......
针对传统分析计算方法不适用于高速铁路通过能力计算的问题,研究计算机模拟法应用于高速铁路车站通过能力计算的关键技术。首先,分......
通过计算车站通过能力,可以明确车站现有设备能完成多大任务,发现设备和作业组织中的薄弱环节,并根据运量的增长趋势,有预见地拟定......
