新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥采用公铁合建段方案,上层公路,下层铁路,下层铁路通行两线客运专线(下游幅),两线市域轨道交通线(......

高速铁路路基工后沉降控制要求高,建设中主要采用“以桥代路”的方案,桥梁梁体主要为后张法预应力混凝土简支箱梁.为保证在钢筋混......

1 前言芜湖长江大桥铁路引桥全长 8327．266m,桥跨由40m预应力混凝土简支箱梁、三跨连续预应力箱梁和32m 预应力混凝土简支T梁三种结......

本文根据海城市南一环路新建工程K1+057立交桥施工现场阐述了预应力混凝土简支箱梁架设的施工工艺流程,及对箱梁架设过程中的重点......

针对石济铁路客运专线济南西联络线32 m预应力混凝土简支箱梁现浇施工质量控制问题,分析了高性能混凝土裂缝的成因及裂缝类型,从积......

文章以武广客运专线新建铁路新广州站及相关工程为例，介绍和分析高速铁路预制预应力混凝土简支箱梁施工的一些新标准和工艺。让读者......

结合我国高速铁路的需要,通过有限元分析手段,以24m跨度先、后张梁为分析对象,对先张混凝土箱梁进行应力、刚度、剪力滞后、畸变、......

ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......

随着我国高速铁路、客运专线建设序幕的拉开,从全国的北方到南方,东部到西部,到处都有高速铁路、客运专线如火如荼的建设工地。高......

预应力混凝土简支箱梁以优美的外形、良好的力学性能以及施工架设周期短等特点在我国高速铁路建设中得到了广泛的应用。本论文以京......