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本文试图寻求一种适用于评价快速公交系统站点综合可达性的方法。首先,本文从济南市BRT站点目前存在的问题入手,梳理了已有的公交站点可达性研究相关成果,并提出研究思路;其次,构建BRT站点综合可达性评价方法,并结合济南市BRT情况进行相关运算分析;最后,对研究内容进行总结并提出站点综合可达性的改善建议及本文的不足之处。