【摘 要】
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针对某型商用车怠速工况下发动机悬置振动模态能量解耦率和隔振率不达标问题,本文基于Adams多体动力学仿真软件和Isight多目标联合软件,结合有限元模态历程中的模态分析参数
【机 构】
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桂林电子科技大学机械工程系; 东风汽车柳州有限公司;
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51965013);广西科技重大专项(AA18242033,AA18242036);广西青年科学基金项目(2018GXNSFBA28101);桂林电子科技大学研究生教育创新计划资助项目(2019YCXS001);桂林电子科技大学研究生优秀学位论文培育项目(17YJPYSS02)
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针对某型商用车怠速工况下发动机悬置振动模态能量解耦率和隔振率不达标问题,本文基于Adams多体动力学仿真软件和Isight多目标联合软件,结合有限元模态历程中的模态分析参数值,采用多目标联合优化算法,在发动机三悬置模型基础上以悬置动刚度作为设计变量实施多目标联合解耦优化研究。并通过NSGA-II优化算法进行解耦优化结果分析,解决了原有的发动机悬置在振动过程中出现的随机振动扰动影响,确定了最佳匹配刚度值。在实施整改方案后,通过分析和测试结果说明,优化后的悬置解耦率和隔振率大幅提升,满足悬置的解耦设计需求,验证了优化方法的有效性。
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