隔振率相关论文
为研究纯电动汽车动力总成悬置系统的隔振性能，以某型纯电动汽车为研究对象进行整车道路试验。计算悬置系统的隔振率，用频谱分析法分......
为了研究纯电动汽车动力总成悬置的隔振性能,分别对纯电动汽车和燃油车进行道路试验.采用频谱分析法对比了纯电动车和燃油车的频域......
汽车振动是影响汽车平顺性和舒适性的重要因素。动力总成产生的激励通过悬置系统经过车架、车身等部件传入车内,所以悬置系统隔振......
针对某款纯电动汽车在低速行驶时驾驶舱内的啸叫问题，通过实车与台架测试对该问题进行分析，确定产生啸叫问题的主要原因为动力总成左......
汽车车内的噪声舒适性一直是汽车用户感知的重要评价,而评价车内噪声舒适性的指标之一就是动刚度,动刚度性能的好坏直接关系着汽车......
近年来随着人们生活水平的提高以及汽车的普及,人们更加注重汽车的舒适性,而舒适性很大程度上取决于振动噪声的设计水平,所以各大......
研究150~200Hz小振幅大预载下的橡胶动刚度预测,通过分析橡胶零部件的力位移曲线,得到橡胶零件在不同预载下的静刚度,并通过试验和......
发动机动力总成悬置系统主要起支承、限位和隔振作用,它对车辆乘坐舒适性有重要影响。本文在研究团队前期工作的基础上编制了动力......
汽车作为人们日常出行的必备工具,其NVH性能越来越受到人们选择的首选考虑项目.作为乘客,最直观感受的就是车内的噪声,如何优化车......
对扭杆弹簧隔振系统的研究表明,扭臂的质量对系统的性能有比较大的影响.虽然系统可获得长的共振周期,但由于扭臂的质量不为零,地基......
利用显式动力有限元软件AUTODYN研究了减振孔对岩石地下洞室爆破产生的爆炸应力波传播与衰减以及对地表和邻近地下洞室动态响应的......
某车型出现怠速震动过大的问题,推测为悬置隔振率低导致,通过建立汽车动力总成悬置系统的Matlab、多体动力学模型,分析悬置系统的......
结合整车对全浮式驾驶室悬置系统的总体要求,利用理论计算、动力学仿真、有限元分析等方法进行各种工况模拟以及悬置性能分析,确保......
介绍国内某重卡品牌的橡胶悬架与板簧悬架重卡对比振动测试,通过在车桥和车架的合适位置上布置振动信号的采集点,利用加速度信号数......
AAW-400型金属丝网减振器是目前较为新型的隔振器,其中的金属网垫阻尼元件因为具有许多显著的优点而在隔振系统中得到了越来越广泛......
以某商用车动力总成悬置系统的初期方案为基础，选取悬置系统各模态解耦率为目标函数，对悬置系统刚度进行贡献率分析与稳健性优化分析......
介绍了引力波探测实验中的被动隔振系统的基本原理和研究现状,讨论其性能及特点.低频被动隔振系统,如七级气体弹簧隔振系统,多级隔......
为了研究车辆道路运输中物资的振动情况,对车载物资进行了道路运输试验,研究了隔振器用于道路物资运输时的隔振效率,分析对比了道......
利用ABAQUS软件对驾驶室进行了自由模态分析，得到了驾驶室的固有频率和振型；结合隔振器布置原则确定了隔振器的支撑方式和布置位置；建......
车辆行驶时,各结构运动件的振动相互影响,合理判断结构彼此影响的关系,是分析悬置隔振特性的前提。分析和总结以加速度为激励计算......
研究目的：高速列车运行引起的振动噪声问题日益受到广泛关注,采用减振型无砟轨道结构可在一定程度上减少该问题。本文以减振CRTSⅢ......
晶振模块作为精密时频计量的核心部件,其性能直接决定了电子设备工作的可靠性和稳定性。晶振对振动非常敏感,在振动环境下容易产生......
挖掘机动力总成悬置系统的设计,对于降低整机振动、噪声和零部件的疲劳损坏,提高挖掘机整机舒适性、寿命都有重要意义。国内工程机......
摩擦离合器作为传递和中断传动系统动力的典型部件,在汽车传动系统中得到了广泛的使用。它结构简单、传递的转矩容量大、功率损耗......
为了研究排气系统对汽车车身的振动响应规律,对其进行了振动响应分析。首先对排气系统进行约束模态分析,并通过路面试验获得了发动......
摘 要：针对新能源汽车动力总成悬置系统，利用Adams多体动力学软件进行建模计算，匹配优化悬置系统;通过对比分析金属支架悬置和聚酰胺......
根据某国产商用车悬置系统测量的各项参数,建立动力总成悬置系统6自由度的动力学模型。运用能量解耦原理法及序列二次规划优化算法......
以某重型汽车动力总成悬置系统为研究对象，从理论上分析动力总成悬置的隔振原理及设计的基本原则，通过仿真计算与实车试验相结合研究......
为提升某商用车动力总成悬置系统的隔振性能,对现有方案前悬置主轴刚度进行优化。通过试验获得某商用车动力总成的惯性参数,利用能......
传统汽车结构路噪开发体系主要是基于TPA(Transfer Path Analysis)思想,没有贯穿从路面到人耳的整个路径,不够完善。为完善汽车结......
提出了一种更准确的吊耳隔振率计算方法,即用主动挂钩的原点频响函数与吊耳主动挂钩到被动挂钩的频响函数的比值表示,解决了目前吊......
通过对某一轻型商用车进行道路振动试验,发现该车辆在空载工况下的后悬架平均隔振率仅为65%,衰减振动能力一般。而且,当车辆过坑、......
隔振平台主要应用于搭载高精密仪器设备，隔离复杂路面不平所产生振动和冲击，为其提供稳定的工作环境。本文以6自由度并式联隔振平台......
发动机悬置的解耦率和隔振率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标。通过iSIGHT软件集成Matlab与ADAMS,建立综合考虑解耦率和隔振......
随着汽车设计水平及制造生产技术的逐渐提高,汽车舒适性能越来越受到客户的重视,汽车噪声振动控制问题显得日益重要。汽车界将噪声......
汽车动力总成对车内地板振动水平及乘员乘坐舒适性有重要影响。基于动力总成悬置的隔振理论设计试验方案,以某型皮卡为试验对象,研......
发动机是汽车最主要的振源之一，对汽车的乘坐舒适性、NVH（Noise，Vibrationand Harshness，简称NVH）性能有很大的影响。实践与理论证明，动......
发动机是引起汽车振动的主要激励源之一,因此,研究发动机动力总成悬置系统隔振率优化对于改善汽车乘坐舒适性具有重要意义。在设计......
发动机是汽车的主要振源之一,研究发动机动力总成悬置系统的动力响应分析与隔振率优化对改善悬置系统设计以提高对汽车NVH (Noise,......
汽车的NVH性能是评价整车舒适性的重要指标之一,汽车在行驶时,主要受到来自发动机和路面不平度的激励。悬置系统作为连接发动机和......
研究双级隔振系统参数变化对隔振效果的影响,通过双级隔振器的隔振率分析,采用数值计算比较和理论分析确定了两种情况下隔振率与系......
传统的隔振理论与设计通常采用确定性的力学模型,忽略了系统参数的变异性,这样势必会给隔振效果带来一定的影响。在实际工程中,结......
车内振动噪声的主要来源之一是动力总成,隔离发动机振动向车身传递主要靠悬置系统。动力总成经过必要的减振隔振措施减少其振动向......
隔振平台主要用于搭载高精密仪器设备,为其提供稳定的工作环境。在地质勘探、航空航天探测、医疗设备和光学设备等领域中的高精密......
针对某型商用车怠速工况下发动机悬置振动模态能量解耦率和隔振率不达标问题,本文基于Adams多体动力学仿真软件和Isight多目标联合......
