【摘 要】
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结合国内某城市盾构隧道下穿的实际工程,采用三维有限元数值模拟方法,研究盾构穿越施工对高铁桥梁桩基的影响和控制措施.结果表明:在中风化泥质粉砂岩中,隧道施工完成后,桥梁
【机 构】
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中铁隧道勘测设计院有限公司,天津300133同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804
【出 处】
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第十三届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会
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结合国内某城市盾构隧道下穿的实际工程,采用三维有限元数值模拟方法,研究盾构穿越施工对高铁桥梁桩基的影响和控制措施.结果表明:在中风化泥质粉砂岩中,隧道施工完成后,桥梁桩基水平位移背离隧道方向;盾构隧道施工引起桩的最大水平位移为0.24 mm,承台中心最大沉降为0.52 mm,产生的最大附加轴力为230 kN,变形值及桩底承载力满足规范要求,不必对桥梁桩基进行主动加固.结合下穿之前的实际掘进试验,提出了盾构近距离下穿高铁桥梁的施工控制措施.计算结果与现场监测数据基本一致,从而说明模型的合理性.
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