【摘 要】
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为衡量某SUV的车内噪声水平,分别使用计算流体力学方法和声扰动方程进行车外瞬态流场及声场解析,乘员舱内的声传播计算则采用有限元方法。计算获得驾驶员左耳处的声压级曲线,并与风洞试验测试结果对比,验证此仿真方法的合理性和有效性。对后视镜区域进行气动噪声优化,分别计算获取2种不同后视镜改型方案的声压级,仿真结果显示在不同频率下有0.5～4dBA的改善。最后通过风洞声学相机与车内声压级测试试验,验证了对策
【出 处】
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中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会
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为衡量某SUV的车内噪声水平,分别使用计算流体力学方法和声扰动方程进行车外瞬态流场及声场解析,乘员舱内的声传播计算则采用有限元方法。计算获得驾驶员左耳处的声压级曲线,并与风洞试验测试结果对比,验证此仿真方法的合理性和有效性。对后视镜区域进行气动噪声优化,分别计算获取2种不同后视镜改型方案的声压级,仿真结果显示在不同频率下有0.5～4dBA的改善。最后通过风洞声学相机与车内声压级测试试验,验证了对策方案的有效性。
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