【摘 要】
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比较了电动卡车和传统柴油卡车全生命周期的能耗与排放,基于GREET模型,运用了"从摇篮到坟墓"的全生命周期评价方法,从燃料链和车辆链两个部分对两款卡车的能耗和排放进行对比
【机 构】
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北京航空航天大学交通科学与工程学院; 新能源汽车高效动力传动与系统控制北京市重点实验室;
【基金项目】
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面向中美清洁能源合作的电动汽车前沿技术研究项目(2010DFA72760)
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比较了电动卡车和传统柴油卡车全生命周期的能耗与排放,基于GREET模型,运用了"从摇篮到坟墓"的全生命周期评价方法,从燃料链和车辆链两个部分对两款卡车的能耗和排放进行对比分析,并针对电力能源结构进行了敏感性分析。结果表明:在车辆的全生命周期内,电动卡车比柴油卡车的能耗低9.6%,CO2、VOC、CO、NOx的排放分别比柴油卡车低5.3%、57.8%、73.8%、76.0%;而柴油卡车的PM2.5、SOx排放分别比电动卡车低62.2%、82.3%,造成上述差别的主要来源是燃料链。对关键因素敏感性分析发现,随着电力结构中煤电比例的下降,电动卡车在CO2排放方面的优势更加明显。
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