沿海地区工程地质条件复杂,场地条件变化对中国高速铁路隔震桥梁的抗震和隔震性能影响不容忽视。首先,通过试验和数值模拟方法研究目前中国高速铁路中摩擦摆隔震支座的力学性能;其次,根据美国规范(FEMA450)的建议将工程场地分为五类,采用有限元软件(OpenSees)对我国高速铁路的通用简支梁桥(32m)进行建模分析,获得高铁桥梁在不同场地条件下的地震响应,研究不同场地条件下地震动对高速铁路隔震桥梁的影响;并以此建立不同场地条件下高速铁路隔震桥梁的概率地震需求模型。通过不同场地的地震反应谱特征,推演不同场地隔震桥梁第一周期反应谱的谱值与反应谱峰值的关系,研究比较不同场地条件下高速铁路隔震桥梁结构隔震装置的失效概率,研究结果显示相比其他场地类型,E类场地的条件下地震动的随机性造成的不确定最为显著,且隔震装置最易于发生失效。