【摘 要】
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横向收敛变形是地铁盾构隧道在施工和运营期间最常监测的内容之一,然而实际工程中隧道横向收敛变形与隧道结构风险等级的内在联系尚缺少理论研究.利用模糊综合评价的方法,以
【机 构】
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同济大学地下建筑与工程系,上海200092;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海200092
【出 处】
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2014中国隧道与地下工程大会(CTUC)暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十八届年会
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横向收敛变形是地铁盾构隧道在施工和运营期间最常监测的内容之一,然而实际工程中隧道横向收敛变形与隧道结构风险等级的内在联系尚缺少理论研究.利用模糊综合评价的方法,以上海通缝拼装地铁盾构隧道为背景,建立了横向收敛变形与盾构隧道风险等级之间的联系,并且通过对比模糊综合评价结果和隧道病害检查结果,对评价效果进行了验证,同时对盾构隧道横向收敛变形的控制值进行了研究,确定了地铁盾构隧道横向收敛变形控制值为40mm.80mm和126mm的三个风险等级.
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