轻量化是汽车工业的发展方向,具有更高强塑性匹配的新型车身用钢是人们的追求目标。双相不锈钢由于良好的使用性能被广泛用在汽车工业等领域,近些年来,通过合理调控钢中合金成分,使双相不锈钢中奥氏体在变形过程中发生TRIP效应来同时增强增塑,从而展现出广阔的应用前景。然而,TRIP钢的变形行为对马氏体相变过程十分依赖,相变过程又对多种变形条件敏感,变形条件的改变可使变形行为发生剧烈的变化,造成了变形的不可控。因此,有必要深入研究各变形条件对马氏体相变行为的影响原理,以期通过合理利用TRIP效应使材料的性能得到优化,为成型工艺的制定提供理论依据。本文以一种具有TRIP效应的新型节约型双相不锈钢为研究对象,通过单拉试验得到应变速率、变形温度及预应变三个变形条件对试验钢力学性能的影响规律,结果表明:提高应变速率对TRIP效应不利,造成强塑性的下降;随着变形温度从-120℃提高到70℃,延伸率先升高后降低,抗拉强度单调降低;预应变量在马氏体转变开始点应变时对总体力学性能影响较大,力学性能对其他预应变量不敏感。借助EBSD及TEM等先进技术手段表征了不同变形条件影响下马氏体的演化规律及变形机制的转变,通过SEM技术分析了应变速率及变形温度对试验钢断裂行为的影响。针对试验钢中马氏体的相变行为,利用分步拉伸的方法获得了不同变形量下的马氏体含量,量化马氏体相变进程得到各变形条件下的马氏体转变动力学模型。基于不同应变速率及变形温度条件的马氏体转变动力学数据,将应变速率对马氏体相变行为的影响转化为变形温度因素的影响,提出耦合了应变速率与变形温度的马氏体转变动力学预测模型,不同速率下的预测模型与实测曲线有良好的对应,表明提高应变速率造成的温度升高是TRIP效应削弱的主要原因。提出了一种评估、预测多种变形条件影响下获得高力学性能的变形条件参数预测窗口。