船体总纵极限强度的分析与计算是船舶结构设计基本任务之一,船体总纵极限强度是船体承载能力的一项重要指标,它的准确评估与预报关系到船舶的使用安全,因此寻找一个准确、便捷的计算船体极限强度的方法成为必要。 本文基于逐步破坏法和“一步法”对船体极限强度作了分析计算,针对具体算例了解其各自特点。 逐步破坏法是比较传统的计算船体总纵极限强度的方法,逐步破坏法是通过人为加载方式对船体梁横断面分步加载,直至破坏。对应每一增量载荷步,计算所有单元的应力应变状态,通过叠加得到整个船体中剖面的弯矩—曲率关系,进而确定总体的极限强度。本文还在VB的开发环境下,通过与数据库以及FORTRAN程序的连接,设计完成了直观的计算软件,用来完成船体总纵极限强度的计算,使计算船体的总纵极限强度的工作量大大简少。 “一步法”是计算船体梁中垂极限弯矩的一种简化方法,它基于考虑甲板结构在框架之间的屈曲导致船体梁弯曲刚性降低,并最终导致船体失效崩溃,该方法已经在JTP“油船结构共同规范”中得到采纳。一步法只考虑垂向弯曲,剪力、扭转载荷、水平弯曲和侧向压力的影响,都忽略不计。利用经验公式计算出总纵极限强度。对于甲板的屈曲,其中用到高级屈曲分析方法。 这两种方法可以说是殊途同归,都能够比较准确的估算船体的总纵极限强度。文中通过具体算例验证了两种方法的可行性与正确性,这两种方法得出的结果使设计者、使用者对船体的极限承载能力有了依据。