复杂薄壁零件由于其质量轻，强度高等特别点被广泛应用于航空宇航领域。但由于薄壁零件特点，利用传统加工方法加工时，很容易使薄壁零件受夹持力、刀具接触力以及热变形的影响。电铸技术是以电沉积原理为基础的精密加工方法，具有复制精度高、工具电极无损耗及非接触加工的优点，这非常有利于薄壁零件的制造成形加工。本文在此背景下开展薄壁复杂结构件电铸成形基础试验研究。主要工作如下：1.采用脉冲电流在不锈钢基体上电铸铁镍合金，探讨了脉冲电参数——峰值电流密度、占空比和频率，对电铸铁镍合金的Fe含量、组织结构、物相成分、显微硬度及晶粒大小的影响规律。结果表明：随着峰值电流密度和占空比增大电铸铁镍合金片Fe含量降低，显微硬度增大，晶粒尺寸略微减小，并导致合金层物相成分从纯铁与铁镍合金相共存到纯铁相逐渐减少直至消失，再到纯镍相与铁镍合金相共存；而随着频率的增大Fe含量和物相成分不变，晶粒尺寸略微增大，显微硬度略微降低。2.利用圆弧薄片定性分析摩擦辅助电铸对电铸镍薄壁零件变形的影响规律，并根据变形结果分析得到在摩擦辅助电铸条件下阴极表面电流密度、冲液速度和阴极表面线速度对铸层内应力的影响规律。并发现电铸层内应力与合适的后处理工艺相结合可有效降低电铸薄壁零件最终变形量。3.利用ANSYS对辅助阴极的作用规律进行仿真优化，发现圆柱阴极比平板阴极具有更强的适用性和更好的作用效果。4.依据得到的脉冲电铸铁镍合金的试验规律，选择合适的脉冲参数电铸典型薄壁复杂结构件。具体工作为：根据试验要求设计复合材料成型模具的简化模型，并利用COMSOL软件对阳极形状进行仿真优化，设计阴阳极夹具和冲液装置并对成形件的成分和厚度均匀性进行分析。5.利用摩擦辅助电铸技术进行直升机防蚀片的试验研究。主要工作为：根据防蚀片特殊结构结合摩擦辅助电铸技术特点设计阴极结构、夹具及阳极框结构；利用辅助阴极仿真优化结果，设计防蚀片辅助阴极并进行一系列试验，并结合COMSOL仿真结果对电铸层厚度均匀性进行分析同时讨论了后处理工艺对防蚀片变形的影响。