课题的目的是将基于TRIZ理论的CAI技术引入到浮筏的开发中，形成针对减振浮筏CAD/CAE/CAI集成系统。CAI在浮筏概念设计阶段为工程人员提供创新设计的思路；参数化的浮筏CAD模型系统帮助设计人员快速形成浮筏CAD模型；对生成的浮筏三维实体模型，CAE系统能按实际条件进行仿真和结构分析，及早发现设计中存在的不足；而设计中不足，即矛盾，又可通过CAI寻求改进的思路。CAD/CAE/CAI的集成将极大缩短浮筏的设计开发周期。 文中在描述了减振浮筏集成系统的总体框架及工作流程的基础上，首先为建立浮筏CAD模型系统，研究了AutoCAD平台下的二次开发工具ObjectARx；研究了型材参数化三维实体造型及折边肘板三维实体造型方法，并结合面向对象编程方法实现了实体的造型。为有效管理型材参数数据，提出了一种Net分层架构中参数自适应存储过程调用方法，并利用此方法实现了一个基于Web的的型材参数数据管理系统。针对CAD 几何模型导入CAE分析时存在的问题，描述了几何模型的手工处理方法。接着为满足浮筏抗冲击性能分析计算的需要，基于MSC．Patran平台，研究了其二次开发语言PCL(PATRAN Command Language)；研究了有限元分析过程中从Gemotry、Meshing、Loads/BCs、Material、Properties、Analysis到Result的编程开发方法；实现了一个浮筏冲击响应分析计算系统。最后为实现浮筏CAI创新设计系统，介绍了TRIZ理论；研究了基于TRIZ理论的CAI应用方法：设计了浮筏CAI创新设计系统的两大模块：TRIZ创新原理求解模块和TRIZ智能决策支持模块：实现了TRIZ创新原理求解模块的功能，探索了TRIZ智能决策支持模块的问题求解系统模型。 本文的主要工作是为最终建立浮筏CAD/CAE/CAI集成系统作理论及技术实践上的准备、探索。