半刚性基层由于强度高、承载能力大,比其他基层结构造价低等优点在我国各等级公路中应用广泛,是我国目前最主要的路面基层类型。但由于高速重载及各种自然因素的影响,许多中高级公路通车一两年后,其半刚性基层就产生了水损害现象,耐久性差和路面结构早期破坏问题日益突出,这一切都严重损害了道路的使用性能,大大缩短了道路的使用寿命,也影响了半刚性基层路面结构的推广应用。因此,深入研究半刚性基层材料水损害的产生机理、影响因素和评价方法,致力于提高半刚性基层材料的水稳定性、增强路面结构抗水损害能力具有重要意义。本文主要对半刚性基层材料水稳定性进行试验研究：首先,分析总结国内外关于半刚性基层材料水稳定性的研究现状,提出了一种新的测定半刚性基层材料水稳定性的冲刷试验方法,该方法能够更好的研究水损害过程中材料的损伤状况。其次,根据冲刷试验需求确定试模尺寸及试样制作方法,完成冲刷试验配合比设计。然后,进行半刚性基层材料的冲刷试验,通过分析整理试验数据,研究发现：造成道路半刚性基层材料试件水损害的直接原因是高动水压力的冲刷作用,动水压力值越大对试件的冲刷作用越强烈,试件的损伤破坏也越明显；在相同条件下动水压力值的大小很大程度上取决于试件所受围压和轴压条件,围压、轴压越大动水压力越大；动水压力对试件的冲刷破坏作用是一个逐渐积累的损伤过程,随着冲刷时间增加,动水压力对试件冲刷破坏作用的效率会降低；相同冲刷条件下,试件养生龄期越长,试件的初始强度越大,试件的抗水损害能力越强。最后,在以上研究的基础上,同时考虑到道路的实际状况,提出了改善半刚性基层材料水稳定性的主要技术措施。