近年来随着人们生活水平的提高以及汽车的普及,人们更加注重汽车的舒适性,而舒适性很大程度上取决于振动噪声的设计水平,所以各大汽车厂商对汽车的振动噪声控制花费了很大精力进行研究。汽车的振动噪声主要来源于地面冲击和动力总成振动,悬置系统作为衰减隔离动力总成振动的主要部件,其性能的好坏对于汽车舒适性的好坏有非常大的影响。本论文以某型号越野车为研究对象,对其悬置系统的动特性与隔振率进行分析与优化,以提高此车的舒适性能。本文首先分析了悬置元件的结构与工作原理,根据悬置的物理与力学模型,搭建了悬置元件的AMESim模型并对模型的各个子部件进行了介绍;对模型进行动特性分析,选取了工作过程中的一个工况,详细的介绍了悬置在一个周期载荷激励下其内部液体的压力及流速变化情况。同时通过动特性试验与整车的隔振率试验,得到了悬置的动态性能测试结果曲线,通过两次结果对比,验证了模型的正确性。然后对悬置元件进行参数化分析,研究悬置的主要结构参数对悬置动特性的影响规律。最后建立了试验车的整车仿真模型,研究悬置系统的隔振率,通过分析发现悬置系统隔振率不能满足人们的要求,便以悬置系统的隔振率为优化目标,以悬置动特性影响较大的参数为设计变量,使用遗传优化算法对悬置系统进行优化,优化后的结果满足人们对汽车隔振要求。同时在遗传算法优化的基础上,对橡胶主簧结构进行优化并使用有限元法分析其特性,使其刚度满足隔振率优化的要求。本文对悬置系统的研究方法与研究结果,对以后工程中悬置系统的设计与优化有一定的参考意义。